RIP_FLAP

→

取付け前後比較１。斜め後ろから。

やっぱりリアの厚み感が出ちゃってますね。

←

取付け前後比較２。真後ろから。

ちょっと判りにくいアングルでしたかね。(ーー;)

SIVAさんに教えてもらったLeather Zというネットショップで､後期型のリアに合うＭＵＤＦＬＡＰＳを発見! 雨の日に泥除けの着いていない

車の後ろに付いた時に巻上げられる水煙に閉口気味の小生は、My Remora君に泥除けが付いていないことをずっと気にしていた...

フロント用と送料含めて100$以下だったので早速購入。待つこと約1週間。今回はKazzさんご紹介のホソカワ･コーポレーション

(BOND NORTH/北浦和)さんで加工･塗装･取付けをお願いしました。塗装ついでにＡＣＳのフロント･フリッパーも購入。

また、前回のオイル交換から6,000km弱走行し､積算距離も52,000kmを超えちゃったので､オートウェイヴ宮野木にて

ボロン配合/エステル系オイルのEuro BayernというＢＭＷ専用設計オイルに交換するのと同時に､エンジンの燃焼室の洗浄(ランライト処理)と

エンジン内部の洗浄(ジニアスフラッシング)を一緒に処方してみました。

→

取付け前後比較３。横から。

やっぱり微妙な違いでしかないかな？？

･AC SCHNITZER/Front Flipper

　& MUD FLAPS装着

←

こちらはＡＣＳのフリッパー。

バンパーの下につけるやつです。

左前にはステッカーを貼れます。

シルバータイプとブラックタイプがありますが、

とりあえずブラックタイプの方を貼りました｡

→

結構飛び出ます。特にコーナ部。

車止め､縁石に今まで以上に注意が必要(^_^;)

←

'04/4月にｵｲﾙ交換してから6,000km弱走行し､

ｻｰﾋﾞｽ･ｲﾝｼﾞｹｰﾀのGﾗﾝﾌﾟが1つ消灯。

前回はﾃﾞｨｰﾗｰにお任せで、ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ･ﾀｲﾌﾟの

ｶｽﾄﾛｰﾙ10W-30が入っている(はず)なのだが、

古くからの言い習わし(半年/5,000kmｻｲｸﾙ)が

頭から離れない。

中古ゆえ前オーナーのメンテや運転スタイルも

判らないし､この前の茶臼山ｵﾌﾐでｴﾝｼﾞﾝを酷使(?)

したこともあるし､結構な積算距離(52,000km)でも

あるので、ここでひとつ奮発してｼﾘﾝﾀﾞｰ内部洗浄

(ﾗﾝﾗｲﾄ)とﾌﾗｯｼﾝｸﾞを実施した上で､ﾎﾞﾛﾝ配合/ｴｽﾃﾙ系のBMW専用設計とのたまうBE-UPのEuro Bayern(0W-40)を入れてみました。

このオイル､0W-40という比較的柔らかい部類にも拘らず､配合物質の特性で粘弾性があり動くものに絡みつくそうです(現品じゃないけど、同じ特性の添加剤版の

くるくる回すデモサンプルで実際に確認)。これで10,000～15,000kmはもつし､フリクションロスが減ってレスポンス＆燃費が向上するそうです。

でも4Lで定価21,000\(税込み)もしやがります。Ｍ54エンジンの場合､当然4Lだけでは済まないわけですが､1Lでも5,250\(税込み)です。

4L以上は0.5L毎の量り売りだそうですが､今回はエレメントも新調したので最大量飲んでくれます。つまり28,875\@6.5Lも必要です!＼(◎o◎)／

こんな高価なものは入れられんと思ったのですが、何と！ＢＭＷ車にはオーナー特価というものがあるんだそうです。

Ｚ３/２.２iの場合､4Lを超えたら20,700\(税込み)均一。つまり8,000\ちょっとお得。これが決め手で試してみることにしました。

全て一緒にやってしまったので､どれが最も効果的なのか判りませんが､帰宅途中､高速も山道も走っての第１印象ではアクセルが軽くなりレスポンスが良くなったこと､アクセルOFFでの回転落ちが滑らかになったこと､トルク感がちょっと増したこと､エンジン音が静かになったことが挙げられます。燃費はこれからチｪックです。

(向上してるといいけど､アクセルが軽くなった分､踏んじゃうから一緒かな??　(^^ゞ)

→

今回購入したMUD FLAPS。

フロント用は純正品らしい。$26.75。

純正リア用は前期型用ならあることは知っていたが､

後期型はｶﾀﾛｸﾞにないので、多分純正品ではないよう。(一応BMWﾏｰｸは入っているけど･･･)　$36.75

表面は凸凹なのでこれを均してから塗装してもらう

ことにしました。

LEATHER Zのｻｲﾄはこちらから。

→→

AC SCHNITZERのフロント・フリッパー。

Breytonのリップスポイラーと悩んだ結果､値段で