BILSTEIN BTS
KIT装着
5年目の車検も近づき、70,000km弱走破したRemora君の足もだいぶ経たって来ているようでした(^_^;)
そこで、心機一転、足回りのリフレッシュです。
内容はバネ＆ダンパー、アッパーマウントの交換と、車検の時に見つかったタイロッドのガタツキ＆ロアコンブッシュの経たりのため、これらの交換です。
車検費用と重なってるので、非常に財布に響く出費でしたが、長く乗るためには必要なことなので、まぁ、
仕方ないですね。
どこのバネ＆ダンパーにするか悩みましたが、あまり車高は下げたくはなかったので、カタログ上前後5mmずつローダウンと言う謳い文句と、HAMさんご推薦ということもあり、BILSTEINのBTS KIT(純正形状/フロント倒立)にしてみました。
後で気付いたんだけど、バネはEIBACHなのね...(^^♪
社外製サスの割には乗り心地は良くなりましたね、
特にカーブの手前に良くあるボコボコする段差を乗り越える時の衝撃がかなり減ってます。
アッパーマウントやロアコンブッシュも交換したので、一概にはサスだけのせいではないでしょうが、交換は
正解でしたね。
ダイロッドのガタも無くなったので、直進性も良くなり
ハンドルを常に微修正する必要がなくなってます。
'05/Nov/26
ただですねぇ〜、-5mmと言う割には下がり過ぎてます...
お陰でリアはネガキャンが付いちゃったので、スペーサーが欲しい感じになっちゃいました(^_^;)
NEWTON製 フューエルリッドキャップ装着
前々から欲しかったんですよね。
で、これも車検の際に一緒に着けちゃいました(^^)v
NEWTONのものでも、キーシリンダーが無い方の
タイプですね。
ネジをｽﾃﾝから黒いものに交換してあります。
尚、ACSのステッカーはﾌﾛﾝﾄﾌﾘｯﾊﾟｰ用のものです。
'05/Nov/26
←←(左)：交換後、 ←(右)：交換前
ね、5mmどころじゃないです...
→(左)：交換後、 →→(右)：交換前
まぁ、カッコ良くはなってるんですが、ついつい
実用上で問題が出ないかと心配な小市民です...
