1.季刊ひだか伝説より(夏・第二集　昭和６１年８月５日発行）

　　　　　　　　　　　　　　編集　相馬　肇

　　　　　　　　　　　　　　発行　文林堂出版

１９４６年　昭和２１年　様似・広尾間　歌別ー襟裳　　　国鉄ﾊﾞｽ運行

秋祭りの様子。

 当時の田舎で、立て開きの窓と四つ切の屋根は、珍しい。

  えりも町郷土資料館「ほろいずみ」には、この時代の柳田旅館の模型が展示されている。

玄関左の看板には、「駅逓旅館」

「旅人の宿」、「自動車停留所」の看板が見られる

写真右端の女性は、3代目柳田喜惣二の妻　柳田キサです。　

3.マノア号の遭難

では、解っている範囲で写真の人物紹介をしましょう。右からバスの運転手（メガネをかけた黒服の男性）右から２番目バスの車掌さん
（白服で腰にバックを下げている。）右から３番目が柳田キサ、４番目乗組員、５番目のメガネの男性は、遭難後に来た通訳と思われる
６番目の腕組をしている男性がマノア号の船長さん。後は船員と近所の男性が一名。　　　　平成２２年４月２１日記

私は、この古い写真を、柳田キサからマリーナ号の乗組員と聞いていた。
又、ボンネットバスを国鉄バスと思い込んでいたのがこの写真のなぞ解きを遅らせた原因だった。
昭和５８年の春に、この船長の孫娘さんが柳田旅館に２泊し、えりも岬灯台と海上保安庁にお礼の品を
持ちえりも岬に訪れた事を記憶している。えりも岬の海岸から花束を流し夜は、通訳がいないので
祖母キサとこの写真を見ながら身振り手振りスケッチブックを使っての会話をし翌日は、えりも岬灯台、浦河の海上保安庁を訪ねた。
お帰りになってから私なりに二人の会話を解釈するとえりも岬で遭難した時のお礼をするのがこの船長さん一家の夢だったらしい。
孫娘さんが一家の夢を叶えた事になります。

キサから聞いた話では、オランダ船で１か月位宿泊し、帰る時にお金が無いので、遭難前に日本で買い求め母国のお土産に持ち帰るつもりの壺が唯一の財産で、それを宿泊費代わりに置いて行ったと云う話と畳の上に直に眠れないと言われ近所からみかん箱を集めてベット代わりにしたと云う話くらいで子供の私は、この話に興味が無かったがホームページを作成する時に、この話を、柳田旅館の歴史の一つとして紹介しようと思いましたが兎に角資料が無いのとキサからの聞いた話だけなので５年の時間が掛かりました。

まず調べるのに灯台が無人になり浦河海上保安署に行きましたが遭難船の記録が有りません。
えりも町史にも記録が無いのです。国鉄バスがえりも岬に運行されたのが昭和２１年の事ですからその後の年から調べていたのですから調べても無駄だったのです。浦河海上保安署に転任された知人ににお願いしたら
「いくら調べても資料が無いのでそれ以前ではないのか。」と云われ信頼できる方でしたので、
その言葉を信じて時間をさかのぼり
日本の海上保安庁が設立されたのが昭和23年ですからそれ以前の資料を探しました。

えりも町図書館に何度も通ってやっと公式文書ではないが元小学校の校長先生をしていた方が定年退職後にえりも岬の出来事を文書化した小冊子を見つけ、まずこの事に違いないと確信しました。「マリーナ号」と聞いていたのが実は、「マノア号」でした。

小冊子の題名は、「えりも岬のあしあと」と云う題名で、平成２年６月「斉藤　徳太郎氏」の著作でした。
内容を紹介しましょう。

　[銅谷 七五郎ー日記メモによる]
昭和１２年８月２日　マノア号（９，２００トン）は、枕木材を中心に７，３００トンの荷を積み中のくきとう近くで
概ね進行方向に、そのまま座礁し幸い正常位を保ったままであった。
その後、函館サルベージ会社の手によって曳下げが成功した。船底に二か所の穴があったが枕木の浮力と船体の重量を計算して、そのまま曳下げし無事室蘭に曳航修理した。

　[小松　延枝による]
乗組員は、およそ２０名近く、その中には、女性３名を含みまた黒人もまじっていた。
急遽水産倉庫を開放して宿舎に当てたが、強く固辞され、その結果柳田旅館と金丸旅館に分宿することになった。
当初、幹部は灯台に宿泊とも聞く。

　[金丸モト（大正１１年３月１５日生）談　　当時１５才]
初め言葉が通ぜず困惑したが、その後通訳が来てからは心のふれ合いが深まり　また親切でもあった。
主食は、米飯を勧めても食べれず船から随時食料を運び、また店から野菜類・果物・バター・魚などを求め
自分達で料理をしていた。
初めて馳走になったカレーが辛かったのを覚えている。
ある日、船長の好意で当時の青年学校生徒（女子裁縫）が佐々木サダエ先生共々船の見学に連れて行ってもらった。
日常生活は明るく、楽器を鳴らし、ダンスをし・・・・・
然し　９時の消燈などきちんと守り、規則正しい生活であった。
女の人は早めに帰り、その他の人は、２週間位滞在したと思う。

　[柳田 キサ]談
当時　船長らと共に柳田旅館前で庶野行きのバスをバックに写した写真と、記念にもらった花びんを所有。

・当時マノア号乗組員から貰ったコインを所有・・・・福士 徳治

以上が「えりも岬のあしあと」から写したものです。句読点等もそのまま模写しました。
しかしこの小冊子の「銅谷 七五郎」氏の日記、その他の方々の口述にも船籍・国籍が出てきていません。
これは、不思議です。著者も情報提供者も今は逝去されており真相の確かめようも有りません。
概ね、えりも岬で昭和１２年に外国船が遭難し柳田旅館と金丸旅館に宿泊された事は事実でしょう。
ついでに私が国鉄バスだと思っていたのは「青線バス」と云うそうです。バスの側面に青のラインが引いて有る事から
そう云われたらしいのですが正しくは、「日高自動車株式会社」が正解です。国鉄バスが運行する前に
民営のバスが運行していた事には、驚きました。
当時のバス運行事情を調べればもっと早く真相に辿りつけたかも知れません。

さて、宿泊費代わりに置いて行ったのか記念にもらったのか分かりませんが「花瓶」です。
代々、大事に持っていた様で、私の目に触れたのは、４年前です。母が持って来て
「お前が管理しなさい。」との事で、責任重大です。壊さない様に大事に所有しなければいけません。
世間では、あまり価値が無くても柳田旅館にとってはお宝です。　　　平成２２年４月２１日記

壺と云うのかも

良く腐らないで保存できました。