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やっぱり刀大好き！
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埋め込み型ウィンカー
刀が我が家にきて一番最初に変えたのが社外Ｆウィンカーです。
カウル直付けの純正のままだと、駐輪時に人が当たっただけで
カウルが割れるよって脅かされてとにかく変えました。
いわゆるシビックタイプっていう
オーソドックスな埋め込みウィンカーだけど
デザイン的にも私は気に入ってます。
KERKERのマフラーです
刀が納車される前に既にマフラーは届いてました。
値段が安いってのもあるけど以前勤めてたバイクショップのお客さんで
これ着けてた方がいて、かなりいい音してたんで、
こいつにしました。
エキパイ、テールパイプがスチール製のため、かなり錆びます。
ミラーの交換です。
これはほんとに何気なくなんですがミラーをナポレオンの
可倒式にしてみました。
純正のミラーも特に嫌だったって訳じゃないんですが、
なんとなく・・・
 
現在は同じナポレオンでも「バレンタイプ」に変更です。
ミラーの位置が低いだけでハンドルが低く見えるのが
いい感じかなぁって
左ハンドルスイッチ
プッシュキャンセルスイッチに慣れてしまってたので
中古を待ってましたら刀４００Sのスイッチが手に入りました。
配線の変換に手こずりましたがやはり楽チンですよ。
クラッチレリーズレバー
かなりの長期在庫もあって５０００㎞ほどでワイヤーが切れました。
取り回しも悪いのでかなり負担がかかるようです
GSX－R７５０限定モデル、乾式クラッチのやつに
着いてたのが合いそうだったので換えてみたらバッチリです。
かなり軽くなったし、現在４００００㎞超えても切れる兆候なしです
リヤウィンカーの交換
なにしろ純正のウィンカーはでかすぎる！
これがいいって人も結構多いらしいが団長はあまり・・
てな訳で、なんかイイ奴を探してて、
結局ホンダのホーネット等に着いてるタイプをチョイス。
結構カッコイイですよ。
ステアリングダンパー
 
NSR用の長期在庫を処分で１５００円で購入です。
高速でのストレートでは威力絶大でした。
ハンドルを押さえ込まないと暴れててアクセル開けるのに
躊躇しちゃってたんですが、それがバイクに身を任せて
開けれるって感じかな。
現在はオイルクーラーの装着もあって画像右の位置に。
ＮＩＳＳＩＮ異形４ポッドキャリパー＆３２０φディスクローター
 
１１年乗ってやっとブレーキ強化にとりかかりました。
キャリパーはＧＳＸ－Ｒ用
サポートは神戸ユニコーン製で３２０φ用
中古でセットで１万円で購入。ＯＨして組付けです。
現在パッドはヤマハＯＷ０１用が入ってます。
ディスクローターはさすがに中古は怖いんで
新品でもお買い得なホンダ純正、ブロス用です
このディスクは最初はゴールドタイプだけでしたが
ガンメタタイプも出たのでこちらをチョイス。
さりげなさを狙いました。
キャリパーはそのままだとホイルに緩衝してしまい
加工に苦労したなぁ。
しかしブレーキはかなり効くようになりました。
オイルクーラー取り付け
 
ついにオイルクーラーを取り付けました。
アールズ製でサーモ付です最近中回転域での息継ぎが気になってましたが
熱だれによるものかはわかりませんが先日の１０００ｋｍ超えの
ロングツーでは絶好調でした。
ホースの取り回しや長さの調整に苦労したなぁ
現在はクーラーガードにＫＡＴＡＮＡロゴ入りで盆栽効果アップ！（＾▽＾笑）
フロントスタビライザー
 
ヨシムラのフォークスタビライザー着けてみたよ
スタビの効果はどれ程かわからないが着いてる姿が
なかなかかっこいいなぁって
ステンメッシュホース
やっとホースを購入です。やはりブレーキタッチがとってもレーシー！
現在はデイトナのラジポン～ニッシンの別体横型と
マスターを２度換えてますのでホースの取り回しも結構変わってます。
ハイスロットル
 
ハイスロ組みました。KISSレーシング製のNSR２５０用なんですよ
でも、ハイスロ組むより薄型ハンドルスイッチの配線変換の方が
大変でしたね～
ハイスロの効果は絶大ですが、ノーマルキャブの１本引きハイスロは
そりゃ鬼のごとくアクセルが重くなり、めちゃアクセルワークが
大変でした。
現在はキャブを強制開閉にしましたのでアクティブの２本引き
ハイスロになってます。
続く・・・ |
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