ＪＲの3月のダイヤ改正で、常磐線の103系がどうだの、東海道線の113系がどうだのといろいろ騒がれていますが、この改正で特急電車の相互直通乗り入れを行う東武鉄道も大きな動きがあります。50年近い歴史を持つ5000系の引退です。5000系は東武の名車7800系（東武ファンは7800系をナナハチ形と呼ぶ。これが正式な呼び方らしいのだが・・）の制御機器、台車などを8000系に乗せ変えた車輌で、7800系のメカニズムを流用しているため釣りかけ駆動です。今でも釣り掛けの低く響くような音を響かせて最高速90キロで走っています。そのため音鉄には人気があります。勿論私と叔父が伊勢崎線の5000系を見に行ったときも音をとっている方が数名いました。台車は7800系の流用のために、国鉄新性能車などに見られる蛇行による激しい横揺れでなく、突き上げるような縦揺れが特徴です。車体はその縦揺れと、釣り掛けの振動をもろに食らっているため、かなりやれている様子。化粧版がゆがみで割れている箇所もあります。3月ダイヤ改正で本線と呼ばれる伊勢崎線系統から引退。東武の釣り掛け車の全廃まで秒読みに入りました。