1980年武蔵野線用に非ATC車高運転台車が新製配置されたのが始まり。その後1985年京浜東北線、常磐快速線から103系が続々と転入した。京浜東北線は山手線の205系投入により捻出した103系貫通編成を転用、6+4の編成を編成組み換えをした上で武蔵野線用とした。常磐線は103系1000番代を快速線に転用、0番代を転属、武蔵野線用とした。転属した編成は塗装変更が追いつかず、青22号、青緑1号のまま営業運転を開始した。当時冷房100パーセントを達成した路線は少なく、転属したほとんどの編成は非冷房だった。JR化後、205系が各主要路線に増備されたため、103系高運転台が武蔵野線に転属 してきた。 近年、山手線E231系投入により205系が武蔵野線に転属、低運転台クモハ編成が重点的に置き換えられていった。2004年10月27日をもって武蔵野線からクモハ編成が消滅。現在武蔵野線に残る103系低運転台車は1編成 のみである。完璧に武蔵野線から消滅しました。