１９９７年３月、新潟〜高田間に１日１往復の特急としてデビューした「みのり」。同年長野新幹線の開業と同時に
新潟と信州長野とを結ぶ特急列車として発展したものの、利用の不振により年々縮小を余儀なくされ、２００１年
１１月をもって長野発着便の廃止、そしてその１年後には列車自体が消滅、登場からわずか５年余りで姿を消し
てしまいました。ここでは２００２年以後の「特急みのり」の姿をとらえた写真をご覧いただきます。

１８９系で走っていた「特急みのり」の写真については、以前のサイトで制作していたコンテンツをこちらで復活して
おりますので、どうぞご覧下さい。

	すっかり冬模様と化した海岸線。「特急みのり」はなおも荒海のそばを走り続けていました。これから待ち受ける過酷な運命に負けるものか、という意地を見せるかのように。 JR信越線　青海川〜鯨波　2002/1/3
	まるで春の訪れのような、つかの間の冬の晴れ間。うっすらと雪化粧した山間の線路を「特急みのり」が青空の彼方へ向かっていくように去っていきました。 JR信越線　塚山〜長鳥　2002/1/14
	春の海沿いを駆ける「特急みのり」。 JR信越線　鯨波〜青海川　2002/5/19
	昔は越後平野のあちこちで見ることのできたはざ木。今ではめっきり少なくなってしまいました。線路際に残る貴重なはざ木の脇を、淡い太陽の日差しを浴びながら駆け抜けた「特急みのり」。 JR信越線　越後岩塚〜来迎寺　2002/10/12
	どことなく寂しげな秋の海。終焉を間近に控えてもなお「特急みのり」は海沿いを力走していました。冬を目前にして、海岸線の大地は茶色がかっていました。 JR信越線　鯨波〜青海川　2002/11/17
	白波が連なる海岸線に沿った鉄路。その上を「特急みのり」が彼方に向かって走り去っていきました。季節は間もなく冬になろうかという頃でした。この後「特急みのり」はひっそりとその役目を終え、後進に道を譲ったのでした。 JR信越線　笠島〜米山　2002/11/23