ちょっとドキドキ、ちょっとワクワクの作業になりました。＼(^o＼) ＼(-_-;) ﾄﾞｯﾁﾔﾈﾝ
| ①タイヤを外すと、まず目に入るのが『ドラム』です。さすがに約14万km弱も走ってると、サビサビになるようです。 これは、作業途中に隙を見て『シャシブラック』で塗装しました。 |
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| ②サービスホールを利用してドラムを外すと中身が見えるんですが･･･。この前の点検の時に軽く掃除してもらったんですが、改めてマジマジと眺めると、やっぱり汚いです･･･。 ドラムブレーキは減りにくいとは言っても、14万km弱、フットブレーキばかり使ってるとこうも減るもんなのでしょうか？それとも、前オーナーはエンジンブレーキを使わなかったんでしょうか・・・？ いずれにせよ、交換しなきゃいけないんだけど、お金が無いので･･･。 それにしても、ドラムブレーキは外見では磨耗を判断出来ないのが泣き所ですね･･･。素人さんでマメにチェックしてる人なんて、きっといないですよね？だって、凄く面倒ですから。(；´＿｀) とりあえず、ブレーキシューを外すと、ヘドロみたいな泥みたいな、何とも言えない物体が結構付着してました。汚いシリンダーも外し、あとは、掃除しまくるのみです。 |
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| ③今回、購入したのは、左右のシリンダーとブレーキシュー。新品だけあって輝きが違います。（汗） メカニックの方が『付くようにしか付かないから、多分、大丈夫。』って。その言葉を信じ、いよいよ取り付け作業開始です |
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| ④古い物と新品の比較。 古い方のシュー（左）は全磨耗といった感じで、鉄が出ている部分も･･･。これじゃぁ、鳴いて当然ですよね･･･。（￣ロ￣|||) |
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| ⑤取り外した時とは、逆の手順で組み付けていけば、この通り。 今回も作業途中の写真はありません･･･。 なんか“効き”そうです。(^▽^;)> |
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| ⑥この作業の一番最初に、ロッキング・バイス・プライヤでブレーキラインのゴムの部分を挟んでおいたので、シリンダーからブレーキラインを外した時に、必要以上にオイルが出てこなくて済み、作業しやすかったです。ヽ(＾Д＾*)/ |  |
| ⑦作業の途中で、シャシブラックを塗りたくっておいたドラム。 遠目（10mくらい）には、きっと新品のように見えるんじゃないでしょうか？(;^_^A このドラムを元通りにはめ込めば、交換終了となります。 |
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「･･･ん･･･待てよ･･･。おかんで大丈夫か？本当に大丈夫か？MT車しか運転できない（ATの運転の仕方が解らないらしい）し、車の事なんて、何にも知らないぞ･･･。」(￣∇￣;)
まぁ、ブレーキペダル踏ませるだけだし、きっと大丈夫でしょう･･･。
｢今日も一日お疲れ様でした、俺。｣
「これでしばらくはトラブル無しのクルマでいてくれよ！」と本気で願いながら、ガレージの電気を消し、部屋に戻ったのでした・・・。