車検後
ＧＰＸ生誕３０周年のための準備あれこれ。

ＴＹＲＥ６のところでやってた車検の話。２０１５年９月に無事に車検に通りまして、また２年間大手を振って走れるようになりました。
まあ、それはそれで良かったんですが、車検を受けさせる時に一緒にやってもらったホイール回りのベアリング交換やら
いろいろと「ついでの整備」をやったので、それを忘れないようにするためにネタにしようと思います。

こうやっておかないと、３０周年直前になって「やり残したモノは何か？」が分からなくなりそう。
何せ、他の２台もいろいろとやってるから。

まず、車検を受けさせる前。

　　　　　
タイヤ交換とブレーキパットは交換した。ついでにオイル交換も。
これで６月のＫＣＢＭin富士山へ行ったんだ。

で、車検直前になって、

　　　　　
欠品だったベアリングの代替品を見つけて
ベアリング交換ともども車検を受けさせました。

そして、２週間後にＧＰＸが帰ってきて、トコロテンのようにＫ１００ＲＳを車検に出した訳です。

２０１５年のシルバーウィークの合い間に
休日出勤をこなしながら２台の車検を手配します。

ＧＰＸを引き取ってくるときに、一緒に外したベアリングなども引き取ってきました。
前回交換してからの様子を確認するためです。また、確認することで、ベアリング交換が正しい判断だったと納得する目的もあります。

　　　　　
やっぱりベアリングはゴロゴロした感触があった。やっぱ、交換して良かった。
その作業の際に、バイク屋がスピードメーターギアケースを壊してしまった。
（これはバイク屋が新品にしてくれました）
その作業と同時にブレーキ＆クラッチフルードと冷却水も交換してもらった。

外したベアリングのうち、欠品扱いのモノだけきれいにして保管することにしました。
代替品番は控えていても、現物を手元に置いときたいので。

これでＧＰＸ関連の作業が全て終了・・・・・したわけじゃなくて、まだやり残したコトがあります。

　　　　　
前に発見したエンジンヘッドからのオイル漏れの修理。
このボルトからのオイル漏れだったんで、１個だけ新品パッキン＋液体パッキン併用で再固定しました。

ここまで来ると勢いが止まらずに、さらに大掛かりに・・・・・・・・

随分前にフォークオイルを買ったままだったのを思い出したんで
オイルシール類をかき集めて、フォークオイル交換までやってしまえ！

で、フォークオイル交換時に、せっかくだから今入ってるＷＰのフォークスプリングがどうなってるのか？をチェックしてみた。

　　　　　
ぱっと見た目は変わらない？と思ってたら、左右でスプリング全長が違ってた。
右フォークに入ってた方が若干短くなってた。何で？（長さが５２０ｍｍくらいになってた）
左側のは全長５２３ｍｍくらい。こっちは新品時と同じ。

フォークオイルはＷＰのではなくて、カワサキ純正のＧ１０を使用してみた。
特に理由は無い。

途中でビニール袋が落っこちて、周辺をオイルだらけにしてしまうハプニングが起きたくらいで、無事に作業は終了。
いろいろと宿題の如く残ってた作業をほぼ終わらせて、持ち主が納得出来る仕上がりのＧＰＸになりました。

この後、ちょっとばかり近所を走って、良い仕上がりになったのは確認出来ました。やっぱりあちこちが新品になったのは
車体回りが良くなるばかりでなく、乗ってても気持ちが違います。

あまりに気分が良かったんで、

　　　　　
シルバーウィーク中の早朝ツーリングに連れ出して、しっかりと仕上がりを確認しちゃった。
気がつけば、大台まであと１０００ｋｍ。

昔の計画では、ＧＰＸ３０週年ピッタリに１０万ｋｍにしようと思ってたけど、これだけ良い仕上がりになったら
さっさと１０万ｋｍを超えちゃってもいいな。