ドーピング
アンチエイジングのための薬物投与

1万ｋｍ早々のときにやってしまおうかと。
次回のオイル交換とかのタイミングを考えない、思いつきの行動です。

２０１１年の北海道ツーリング後の事です。
ツーリングに行く前にディーラーでオイル交換をしてもらった際に、いっしょに投入してもらったマイクロロンの効果を
確かめながら走り回った訳ですが、個人的感想として「やっぱりこういった添加剤って有用だよねぇ」って思ったしだいです。
（北海道ツーリング最中よりも前のディーラーからの帰り道でスムーズさが増す効能を体感できるくらいでしたから）

元々長持ちする・・・・と言われる・・・・・ＢＭＷのバイクですからもしかしたら不要なモノかもしれませんけど、
こういった添加剤は『必ずプラスになるわけじゃないが、入れてマイナスになることはないだろう』から、
小心者の持ち主はバイクを長持ちさせたいがために、乗ってるバイクに使用しておきたいと思うわけです。

そのツーリング後に思いついたのが、Ｋ１３００Ｓにも添加剤を投入して、この先々も長持ちさせる意味合いも込めて
早めの対策をしておきたいなぁ〜ということでした。

で、今回Ｋ１３００Ｓ用に用意したのが、前々から気になっていたＧＲＰっていう添加剤です。

　　　　　
ライコランドにて購入。
Ｋ１３００Ｓのオイル容量３．５Ｌに対応した２００ｍｌのを買いました。

ＧＰＸやＫ１００ＲＳで散々使ったマイクロロンも検討したのですが、・・・・・・・ちょっと実験的な意味合いも含めて
別なのを試してみたかったんです。
他にも、スーパーゾイルとかいろんな添加剤がありましたが、ＧＲＰの効能を謳うサイトでその内容を見てしまっていたんで、
マイクロロンと比較するのにこれ以外のモノは検討対象にもなりませんでした。
何か『ウチの製品は他社のとはちょっと違うゼ！』とも受け取れる内容にヤラれてしまったようです。

まず、今まで使っていたマイクロロンとの差異と、その対策を考えてみると・・・・・・・

マイクロロンと違って、ＧＲＰはオイル交換毎に添加剤を入れなければならないが挙げられます。
しかし、これはＫ１００ＲＳと比較して年間の走行距離が少ない＝オイル交換頻度が少ないことで金銭的負担を
カバー出来るだろうから、オイル交換間隔をちょっと多めに（理想は３０００ｋｍだとしたら、４０００〜５０００ｋｍとかに）
することも合わせて、必要最小限の負担増でいけるでしょう。

そういった費用面での負担を負ってでも、今まで使っていない添加剤を試してみたかったんです。

そのＧＲＰを購入後、エンジンがある程度冷めるのを待ってから早速行動開始。

　　　　　
ＧＲＰの量＝２００ｍｌをオイルタンクから抜いてみる。
使用した道具は物置に転がってたマイクロロンの空き容器。
ちなみに、添加量はオイル容量の５％くらいだって。

ＧＲＰの使用方法では、オイルを抜かずにそのまま投入してもＯＫらしいのですが、Ｋ１３００Ｓのオイルタンク容量が気になって
（溢れたりしたらどうしようと思って）、ほぼ同じくらいのオイルを抜いて投入してみることにしました。
まあ、あの容器の目盛りで大体１７０ｍｌってくらいでしょうか？
しかし、オイルがけっこう汚れてるように見える。このオイルはオイル交換後約１７００ｋｍ走行後のものです。

で、次にＧＲＰを用意して、蓋を開けておき、心を落ち着かせながら精神統一。Ｋ１３００Ｓのオイルタンクの入り口目がけて・・・

ＧＲＰ投入ぅ〜。

・・・・・・こぼれないでよかった。
しばらくこのまま容器の中に一滴も残さないつもりで放置。その間に抜いたオイルとかを要らないウエスに染み込ませて
ゴミ箱へ。これは燃えるゴミで捨てよう。
そういった後片付けをしながらＧＲＰが落ちきるのを気長に待って、最後にこの容器を取り除いて今日の作業は終了。
もう夕方だったんで、試走とかは別の日に。

で、次の週の休日。
いつものように早朝ツーリングへ走り出し、ＧＲＰの定着？のための走行をやってみました。
まあ、約１００ｋｍほどの距離だったと思いますが、・・・・・・・・・・あまり変化が感じられない？

『完全定着に１６００ｋｍほどの走行が必要です』と謳ってたマイクロロンが最初の１００ｋｍほどの走行でも
それなりの変化が体感できたのに比べ、このＧＲＰは全くそういったのが分かりません。変化してるのか？
ネットで見てたサイトでは、『遅効性の製品で、初期の変化が１００〜５００ｋｍの間で、エンジン内部の隅々までの処理は
１００００〜２００００ｋｍくらいの間で完了します』（極省略で）なんてなコトが書いてあったんで、
最初の１００ｋｍ程度ではそういった変化・・・・・・微妙ぅ〜な変化が気づかないんだろうな。

とりあえず、このまま気にせずに走行距離を伸ばしていってみよう。

〜しかし、バッテリー問題で走行出来ない期間があり、なかなか走行距離が伸びない〜

そして、やっと２４ヶ月点検に持っていける時間が取れた頃までに、およそ１０００ｋｍ弱を走ることが出来ました。
その間にＧＲＰを添加した効果・・・・・みたいのが何となくありました。

まずはミッション部分。添加前よりもニュートラルを出すのが幾分楽になった気がします。
また、シフトアップ＆ダウンの際にも幾分動き方が滑らかになったような・・・・・・・。
一番感じたのは、それかなぁ〜。

それと、エンジンの細かな音が少し静かになったような。
添加前だと、それこそ時計のような精密機械が高速度で動いているように思える細かな音が、添加後には
ほんの気持ち程度でしょうが低減されたような感じに変化してる気がします。思いっきり思い込みの感想です。

やっぱり徐々に効果が現れるのでしょうか？マイクロロンよりかは遅いような気がする。
ま、点検から帰ってきたらば、もうちょっと走りこんでみよう。
※２４ヶ月点検では、オイル交換もせずに本当に点検のみです。

添加後の様子（２０１２年２月）
前回のエンジンオイル交換からおよそ４０００ｋｍ、上記の添加剤投入後からはおよそ３０００ｋｍ走り回ったんで、
ディーラーに行ってエンジンオイル＆ファイナル（デフ？）オイルの交換・その際にＧＲＰの添加もやってもらいました。
当然、モノはこちらの持込扱いで。

　　　　　
２本目のＧＲＰ。
ディーラーでやってもらう際に「ファイナル部には５％。残りは全量をエンジンオイルに」と
注文してやってもらいました。

このように順調にＧＲＰ添加を進めているわけですが、その効果の確実に体感出来ているか？と問われると・・・・・自信が無い。
入れる理由としては「確実に効果があると確証を持っている」ではなくて、「１回入れた以上、継続して使ってみよう」ってとこです。
とりあえず素人でもわかる範囲での変化があった事例は「エンジン音の減少」と「ミッションの動き方がスムーズになった」の２点だけ。
一番わかりやすい変化だったのは、上にも書いたとおりミッションの動き方が添加前とは明らかに変わったこと。
これはずいぶんと動きやすくなったと思います。（それでも、ＧＰＸやＫ１００ＲＳと比べたら、まだ硬い動き方ですが）

エンジン音は、他のＫシリーズエンジンの音とかを聞き比べていないので、確実な確証な無し。
こればかりは乗ってる本人の気持ちの部分が大きいかもしれない。

ただ、入れて悪いコトになったわけじゃないので、もうしばらく様子を見ていきたいと思います。
上にもあるとおり「１００００ｋｍ以上」走らないと効能が出ないみたいだし。

さて、この項目全てを体感できるのだろうか？

さらに添加後の様子（２０１４年７月）
あれから何度かのオイル交換→ＧＲＰ添加を繰り返して、優に１万ｋｍ以上を走行してみました。（本当は添加後１３０００ｋｍくらい走った）

ます、添加後の変化・・・・じゃないかなぁと思ってる事象について。
納車後とかの感想で「非常に固いミッション」と思っていた動き方が軽くなりました。
これについては、メーター読みで２万ｋｍ以上走りこめた部分もありますから、いわゆる慣らしが進んでスムーズになった部分も
大きいと思います。けど、このＧＲＰも多少なりとも影響してると思い込んでる部分でもあります。

個人的に変化してると思われるのは、このミッション部くらいかな。
上の写真にもある項目については・・・・・・・・

燃費の節減・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・添加前後での記録を取っていないので、正確な比較はムリ。
アクセルレスポンスの向上・・・・・・・・・・・・・・・・・元々レスポンスの良いエンジンだから、あまり変わらないと思うし、分からない。
エンジン音の低下、出力の向上・・・・・・・・・・・・エンジン内部のノイズより吸気音の方が大きい。出力は１７５馬力より増えたか分からない。
機器の寿命を延ばし故障率の大幅な低減・・・そういったのはこれから期待する部分。
エンジン内の洗浄・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・マメにオイル交換してるから、どうだろうね？
優れた高温／低温特性・・・・・・・・・・・・・・・・・・・これもオイルの依存する部分が大きいと思う。

過去にマイクロロンを添加したＧＰＸ（４００と７５０）やＫ１００ＲＳのように、長距離・長期間の所有による変化をまだ掴みきれていないし、
ミリテックを添加したサニーのように急に変化した訳でもないから、『効果がある』と確証を得たわけでもありません。
一番気になるであろう『パワーアップ』のことにしたって、元々が馬力のあるバイクですから、その中で多少増えたりしたって
乗り手（自分自身）がなかなか気づかないトコロじゃないかって思います。

それでもミッションがスムーズに動くようになったのは把握してますから、これからもＫ１３００ＳにＧＲＰを添加し続けるし
いまさら別の銘柄に乗り換える気もありません。
実験と捕らえるなら、これからも乗り続けてどうなるか？をチェックしていきたいと思います。

またさらに添加後の様子（２０１４年９月）

車検のついでにオイル交換し、エンジンとファイナルへまた添加。

オイル交換の度にＧＲＰを添加しつづけ、ここまで走りこみました。
変化の様子で新たに提供するネタは無し。もう大体効果が出尽くしたくらいなのだろうか？
効果が出尽くしたとしても、添加を止める気はさらさら無い。止めたら、何かもったいなさそうだし。

そういえば、車検時の作業内容の説明で、「３００００ｋｍくらい走ったら、バルブクリアランス測定をします」というのを聞きました。
その走行距離での測定はディーラーでの作業義務のようです。
ま、その作業をするのは構わないんですが、気になるのがその測定結果。バルブクリアランスに変化が出てくるか？

確か縦Ｋシリーズってバルブクリアランスを走行距離からモニターしてる（ＢＢ誌vol30のＫ１２００Ｓの記事にそういうのがあった）から
その予想数値との違いがあるのかが気になります。
そして、そのときにこの添加剤の効果が明らかになる・・・・・・のだろうか？いっそ、知らない方が幸せだろうか？

その車検後の説明で、ディーラー担当者から逆に聞かれました。「こういうのって効果ありますか？」
Ｋ１３００Ｓでは、このＧＲＰだけでなく空力チューンもやってるし、ブースタープラグなる謎のアイテムも取り付けたりしてるし、
Ｋ１００ＲＳも、マイクロロンにプラズマブースターにフラットＲＯＭもやってるし、さらにサイドカウル加工とか
いろいろとやりたい放題。
ただでさえＢＭＷ勢力内ではＲより肩身の狭いＫシリーズ（世間でもディーラーでもＫシリーズをＢＭＷと認知してない？）
そんなＫシリーズ（それも縦と横の両方）を妙なアイテムで飾り立ててるのが奇異に見えてたりするのか。

で、そのときの返事。「こういったのは健康食品と一緒ですから。自分の信じたモノを取り続けるのが良いんです。」