馴れ初め話
あるライダーの異常な愛情？
私は如何にして心配するのを止めてローンを組むようになったか。
とりあえず、Ｋ１３００Ｓを購入したばかりでネタも何も無いので、こんな話から進めたいと思います。
確か２００５年の夏ごろだったでしょうか。
ＢＭＷが『新型並列４気筒エンジン＋ダブルウィッシュボーンのようなフロントサス』のバイクを発表し、
そのバイクに非常に興味が沸きました。
日本車と同じ４気筒のバイクなのに、独特のフロントサスを含めて日本車とは違うアプローチでの車体構成に、
遥か昔のＫ１００を発表したときのような「易々と日本車のマネはしないゾ！」とＢＭＷの主張を感じたのは
自分の単なる思い込みか？
それは置いといて。
Ｋ１００ＲＳを購入して幾らか時間が経っていましたが、「もう少し待ってれば、Ｋ１２００Ｓが買えたか？」などと
思ったりしてました。
まあ、新車の価格が２００万近い高額に「手が出ないな」とすぐに諦めましたけどね。
しかし、それでも当時の頭の中の片隅にＫ１２００Ｓの姿が刷り込まれ、ずっと引っかかってました。
４輪の方ですが「エンジン屋」と形容されてたＢＭＷが作ったバイク用の新型４気筒エンジンのハイパワーと、
かつて筑波サーキットでも走ったことのあるブリッテンＶ１０００同様のフロントサスを持った車体を兼ね備えたバイクが
存在するってのが、ちょっと現実離れした雰囲気に感じられました。
資金さえ用意出来れば、そんなバイクが買えるんですよ。
でも、４気筒エンジンのハイパワーってだけなら、日本車でもそのパワーを持ってるバイクはたくさんありますし、
あのフロントサスが絶対に必要な装備であるわけでもなく、購入したいバイクの候補になることはあっても
新車ではなくＧＰＸやＫ１００ＲＳと同じく「中古で買う」のが一番現実的な計画であり、実現可能な目標でした。
そんな自己妄想を日々繰り返してる間に各バイク雑誌での試乗記が出て、自己妄想はさらに膨らんでいったんですが、
ＢＭＷの初期型に多く出てくる（？）機械的・電気的不具合の数々に、当初の意気込みも何処へやら。
「初期型はやめて、（中古で買うにしても）次にでてくるであろう改良型の方が良いだろう」と勝手に決めつけ、
目標は先延ばしされて「いつの日か買うぞ」的な曖昧な目標になってました。
もっとも、ＧＰＸ＆Ｋ１００ＲＳでのバイクライフを満喫出来ていたので、
Ｋ１２００Ｓや他のバイクなんかも気になるバイクとして頭の中にフワフワ浮いていたりしてましたが、
浮いているだけでこの２台と入れ替わる考えまでは行き着きませんでした。
自分にとっては、この２台は「良いバイク」なんです。
が、２００８年。
前にも書いたことですが、日本で走るバイクの馬力規制が解除され、その一方で新しいバイクの騒音＆排ガス規制が
開始されたせいで、多数の既存バイクが生産中止に追い込まれてカタログ上から消え、
新型輸入バイクが「日本仕様」という形でずいぶん荒っぽいやり方（一定以上エンジンが回らないようにして
騒音が出ない＝パワーがでない？ようにした）で登場しはじめました。
本国仕様だったら１７０〜１８０馬力出るようなバイクが、日本にもってきたら半分以下にまでパワーが下げられて、
『牙を抜かれた狼』どころか『去勢された狼』みたいなバイクになってしまうほど。
（確か、ドカにそんなバイクがあったような）
また、日本製逆輸入車も逆輸入しづらくなったようで、予想どうりにヤマハの新型Ｖ−ＭＡＸが逆輸入できずに
国内仕様って名前でパワーを押さえた改造をされて市販される始末。
※でも、裏技で逆輸入仕様のＶ−ＭＡＸを取り扱う店もあるようですが、それまでの逆輸入バイクと同じように
取り扱うのは面倒臭そう。
９０年代にも「フルパワーバイクが無くなる」噂が出たりしましたが、そのときには結局何事も無くフルパワーの
バイクが日本中を走り回ってました。が、今回は噂で済まなくなったようです。
どうなっちゃうのでしょう？本当にフルパワーで走ることは出来なくなってしまうのでしょうか？
フルパワーでなくても排ガス規制に通らずに販売が終わるバイク（これも確かＳＲとかＷ６５０とか
ハーレーのスポーツスター８８３がカタログから消えてるような気がする。）もあるので、巷に『牙を抜かれた狼』
もしくは『去勢された狼』がどんどん増えてくのでしょうか？
そういうことを妄想し始めてからと言うもの、頭の中に「今買えるバイクを買う必要がある」と思い込むようになり
またＫ１２００Ｓへの想いが再燃し始めたんです。
そんな時に新型のＫ１３００Ｓが発表され、「もしかしたら、パワーダウン仕様になるのか？」と心配したんですが、
何事も無いように本国と同仕様で発売されることが分かると、目標をＫ１３００Ｓに変更。
今の自分の環境で買うにはどうすれば良いか真剣に考えるようになりました。
真剣に考えるようになった別の理由として、もう１つの妄想がありました。
それは、『歳と取ったせいか、何となくバイク熱が冷めた？』と自分で感じるようになったんです。
かつてＧＰＸでの最長不倒距離達成への執着とか、Ｋ１００ＲＳで一気に九州までツーリングに行ったりとか、
バイクに乗ることへの情熱みたいのが自分自身の中にあったと自負しているのですが、
ここ最近そういった情熱が若干弱くなったというか小さくなったというか・・・・・・・。
それ以外にも、食べ物の好みが「オヤジっぽくなった」と思ったり、体の動きが頭で思った通りにならないとか
『老化現象』と思える出来事が自分の身に起き始めていたんで、そういったことを含めて『歳を取ったなぁ〜』と
シミジミ感傷に浸ることも最近多い気がします。
それを「仕事が忙しいからだ」と理由をつけてしまうのも簡単すぎるし、「いつまでも情熱が続かないのは普通のことだ」と
見て見ぬ振りをするのも良いかもしれません。
でも、そうしたらこの先より一層老化現象に拍車が掛かるのは目に見えてます。
これを読んで笑う人もいるでしょうが、自分自身でそういった事に気がついてしまったから、さぁ大変。
ここは一発「最速バイク」ってヤツを経験しておいたほうがいいかも？と
これまた妄想してしまったのも購入決意の理由だったりします。
まず、Ｋ１３００Ｓ購入に際しての一番の問題は、「置き場所が無い」ことでした。
「Ｋ−バイクで行こう！」で良く使うＧＰＸとＫ１００ＲＳが並んで写ってる写真がありますが、あれが自分が使える
バイク置き場の全てなんです。
もしＫ１３００Ｓを買うとすれば、ＧＰＸかＫ１００ＲＳのどちらかがその場所から追い出されるわけで。
それはあまりにも厳しい選択でした。どちらか一台だけなんて言わずに、出来るなら両方置いておきたい。
しかし、どう見たって２台分のスペースしか無いので、やっぱりどちらかはここから出す必要があるんだなぁ。
この一番肝心な問題の解決策を見つけるのに多くの時間を費やしました。
そんなある時、仕事の移動中にふと見つけたモノが一気にこの問題を解決するかもしれないと閃きました。
最近街中に「コンテナボックス」とか言う収納コンテナがあちこちにありませんか？貨物用コンテナを小さくしたようなヤツ。
あれにバイクを入れることが出来たら良いんじゃない・・・・・と。
それから近所にあるコンテナボックスを物色して、運よく空いてたコンテナを借りることに成功しました。
これで置き場所についての問題が解決し、Ｋ１３００Ｓ購入作戦が俄然現実味を帯びてきました。
この問題が解決したのが、２００９年の６月ごろ。
ちょうどその頃にＫ１００ＲＳの定期点検が終わり、ディーラーに引き取りに行ったときにさりげなく聞いてみました。
「Ｋ１３００Ｓのハイラインってすぐ手に入るんですか？」
そうしたらＢＭＷジャパンの在庫を調べてくれ、返ってきた返事が「今、日本に２台ありますけど・・・・・」
自分の『狙い目』で言ったら、ＡＢＳのみ付いたハイラインで決まり。ＥＳＡとかＡＳＣとかクイックシフターは要らない。
金額的にもそっちの方が安く上がるし。
だいたい、そういったのを付けたって、多分３ヶ月くらいしたら飽きると思う（自分がね）。
さらには、最初から付けても問題無さそうなハイシートも、じきに交換してしまうであろうＨＩＤとかも省略。
なるべく費用を抑えて見積もりを作ってもらい、自宅に持って帰っていつものようにしばらく悩んでました。
でも、それほど長く悩むことなく、そんな話をしてた６月中に潔くＫ１３００Ｓの購入を決めました。
だって「この２台が無くなったら本国からとりよせるのに２〜３ヶ月掛かる」って言うんだもの。だったら、今買うゾ。
とにかく資金的に厳しいのはどうしようも無いので、とりあえず的な金額の手付金をディーラーに支払っておいて、
８月のボーナスをさらに加算し、残りをローン支払うという作戦を立てました。
今回のＫ１３００Ｓ購入作戦の概要を説明すると・・・・
まずＫ１３００Ｓの納車時期を２００９年の９月〜１０月のあたりに決め、それまでに購入費用を集めておいて
足りない分（絶対的に足りない）をローンにするというものでした。
納車を９月〜１０月ごろにすれば、当然将来の車検の時期も３年後の９月〜１０月ごろになるわけで。
そうすると、ＧＰＸやＫ１００ＲＳとの車検（この２台の車検は２００９年の９月と１０月）と１年おきに受けれるようになるから、
※ＧＰＸとＫ１００ＲＳの次回車検は２０１１年だけど、Ｋ１３００Ｓは２０１２年の車検になる
３台の車検をこなすにはそういった車検時期が１年おきになるようにしておきたい。
そうしないと、３台の車検なんてこなせないから。
それに、Ｋ１３００Ｓの納車まで幾らかの時間的猶予があれば、金策する時間も稼げるし。
ローンを組むのはやぶさかでないけど、それでもその金額自体はなるべく少なくしたいのが小市民的発想か。
なので、２００９年の北海道ツーリングは、ほぼこの時点（６月）でうやむやになってました。
一応、８月の予定を立ててフェリーやらホテルやらの予約もしておいたんですが、いざ８月の休みになったら
長引いた梅雨のせいか、予定日程の北海道の天気予報が悪すぎて諦めました。また、来年行けばいいさ。
（この辺にも、何となく情熱の冷めた感じが・・・・・・・・）
その一方。
Ｋ１３００Ｓの金策のためにありとあらゆるトコロから資金をかき集め、少しでもローン金額を抑えるために節約し、
かなりストイックな生活をしてました。
ただブラブラとバイクで出かけるだけでもそれなりの出費（ガソリン代）になるから、天気の良し悪しにかかわらず
家でゴロゴロしてる時間が多かった２００９年の夏でした。
そして９月の連休。巷では「シルバーウィーク」なんて呼んでたみたいですが、こっちは「オレンジウィーク」と
呼んでもいいくらいの気持ちでこのときを待ってました。
本当は連休初日にでも『Ｋ１００ＲＳを車検に出して、その帰りにＫ１３００Ｓを納車する』ってことにしたかったんですが、
連休のうち２日間はお彼岸の墓参りに行くことが決定してたんで、それが終わってからディーラーに行ってきました。
車検に出すＫ１００ＲＳと入れ替わりで乗って帰るＫ１３００Ｓは見た目から「スゴいバイク」ってオーラを出していて、
正直「トンデモナイバイク買っちゃった」とビビりまくり。
ディーラーの人に各部の説明を一通り受けながら、かつてＧＰＸやＫ１００ＲＳを引き取りに行ったときとは大違いの
気合の入れようでＫ１３００Ｓを眺めていました。
と、まあこんな経緯を経て人生４台目（４代目）となるバイクが来たわけです。
それまでの乗ってきたバイクとは一線を画すバイク・・・・と思われるので、今まで以上に『取り扱い注意』が必要でしょう。
でも、その一方では人生初の「現行モデル」のバイクなので、今までとはちょっと違う『安心感』も感じてます。
（でも、ＢＭＷだからなぁー。）
そういったＫ１３００Ｓの四方山話を取り上げて「横Ｋ−バイクで行こう！」をスタートさせます。
これまでのＧＰＸやＫ１００ＲＳの同様に、ダラダラとＫ１３００Ｓについての文章を書いていきたいと思いますので、
今後の展開にご期待ください。
