セルシオ 整備記録 (UCF21 20系前期 1995年式) 2015.09.23
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2005年11月 10才 115,200km |
タイミングベルト (13568) チェーン テンショナASSY NO.1 (13540) タイミングベルト アイドラ NO.1 (13505) タイミングベルト アイドラ NO.2 (13502) タイミングベルトは歯形 (コマ) つきのベルトで、文字どおりピストンと吸排気バルブの動 くタイミングをつかさどっている非常に重要な部品だ。 ベルトが切れたりコマが飛んだりすると最悪ピストンにバルブが刺さってしまい、かなり の修理費用が発生するので切れる前に10万kmで無条件に交換。 購入時点で未交換だったので即交換。交換するためには多くの部品を外さなければな らないので工賃が高い。よって関連する下記部品も同時に交換。 |
6,615円 4,924円 4,294円 2,824円 |
38,083円 |
99,087円 |
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2005年11月 10才 115,200km |
Vベルト テンショナASSY (16620) アイドラプーリ NO.2 (16604) ウォータポンプ ASSY (16100) ファン ＆ オルタネータ Vベルト (画像無) |
16,380円 5,071円 13,126円 7,770円 |
上記含 |
上記含 |
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2005年11月 10才 115,200km |
スパークプラグ 8本
購入時点で未交換だったので即交換。交換の前後で特に違いは感じられなかった。 |
15,120円 |
9,828円 |
24,948円 |
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2006年4月 11才 119,200km |
ニュートラルスタート スイッチASSY
シフト位置がメーター内インジケーターに表示されなくなったため交換。 |
15,330円 |
13,513円 |
28,843円 |
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2013年4月 18才 166,300km |
ファン ＆ オルタネータ Vベルト (画像無) シリンダヘッド カバー ガスケット 2個(11213) シリンダヘッド カバー シールワッシャ (11201B) 16個 セミサーキュラプラグ 4個(11183) オイルフィラキャップ ガスケット (12108A) ガスケットからエンジンオイルが漏れていたため交換。ガスケットにアクセスするために は多くの部品を外さなければならない。下記部品もその1つで、樹脂が劣化し脆くなって いるので交換となる。パイプのくせに高過ぎる！センサーなどが入っているのか？ |
8,085円 2,876円 3,856円 1,888円 546円 |
3,685円 7,371円 |
58,494円 |
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2013年4月 18才 166,300km |
インテークエアコネクタ パイプ (17875) エアクリーナ ホース NO.1 (17881) |
26,985円 3,202円 |
上記含 |
上記含 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2005年12月 10才 116,600km |
オキシジェン センサ 1個 (左バンク前側)
ググってみると「左バンク前側のO2センサを交換したら直った」との情報を発見。 試しにセンサを換えてみたが完治せず。 他にも「スロットルボデー清掃で直った」「エンジンコンピュータ交換で直った」などの情 報もある。 |
27,615円 |
6,142円 |
33,757円 |
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2006年1月 11才 117,500km 2006年10月 11才 125,500km 2008年3月 13才 139,900km 2009年5月 14才 148,300km 2010年4月 15才 155,600km 2010年10月 15才 158,700km 2011年4月 16才 160,600km 2013年9月 18才 167,100km 2015年9月 20才 170,000km 2016年4月 21才 172,000km |
スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ (ISCV) 清掃
なんと、清掃でエンストが直ってしまった！と喜んだのも束の間、9ヶ月後に再発！ スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ (ISCV) 清掃 もしかしたら交換すれば完治するかも？とディーラーの制止を振り切り交換。 スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ ASSY (22270) アイドルスピード コントロールバルブ ガスケット (22278) アイドルスピード コントロールバルブ エアホース NO.1 (22270A) アイドルスピード コントロールバルブ ウォータホース NO.3 (22270J) しかし1年2ヶ月後に再発。どうも定期的に清掃するしかないらしい。 というわけで定期的に清掃を実施中。 スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ (ISCV) 清掃 スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ (ISCV) 清掃 スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ (ISCV) 清掃 スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ (ISCV) 清掃 スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ (ISCV) 清掃 スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ (ISCV) 清掃 スロットルボデー アイドルスピード コントロールバルブ (ISCV) 清掃 |
168円 1,470円 63,315円 210円 1,333円 189円 - 0円 - - 0円 0円 0円 |
1,575円 2,100円 7,371円 3,150円 0円 3,150円 2,100円 0円 0円 0円 |
1,743円 3,570円 72,418円 3,150円 0円 3,150円 2,100円 0円 0円 0円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2006年4月 11才 119,200km |
エンジン マウンティング ブラケット FR NO.1 RH (12311) エンジン マウンティング インシュレータ FR (12361) 2個 エンジン始動時にブルンと車体が大きく揺れるため、下記部品と共に交換。 交換後は揺れがかなり減った。 |
3,675円 14,490円 |
7,371円 8,599円 |
34,135円 |
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2006年4月 11才 119,200km |
リヤディファレンシャル マウントクッション NO.2 2個 | 3,150円 |
18,750円 |
21,900円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2005年11月 10才 115,200km |
サーモスタット (16331A) ウォータインレット ハウジング ガスケット NO.1 (16325) ウォータインレット ハウジング Oリング (16323C) ウォータバイパスパイプ Oリング (16268F) エンジンをかけてすぐは冷えているので、冷却水はエンジン内部のウォータージャケッ ト内を循環している。 暖機が進み温度が上がるとサーモスタット内部のワックスが溶けてバルブが開き、冷 却水はラジエータも循環し適温を保ち続ける。 バルブが固着するとオーバーヒートやオーバークールとなる。購入時点で未交換だっ たので即交換。 クラウンのときは下り坂をエンジンブレーキで下りていると、水温計の針が目に見えて 下がっていた。原因はバルブが固着し開きっぱなしになっていたからだった。 |
1,680円 304円 157円 126円 |
6,142円 |
8,409円 |
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2006年9月 11才 124,100km |
ヒータ ウォータバルブASSY ウォータホール ガスケット (画像無) カーエアコンは冷房機能だけだ。暖房は冷却水を車内のラジエータ ヒータ ユニットに 引き込みエンジンの排熱を再利用している。 エンジンルームから車内への入口となるのが、ヒータ ウォータバルブだ。ここから冷却 水が漏れていたため交換。 |
2,173円 189円 |
3,150円 - |
5,512円 |
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2009年9月 14才 152,700km |
ラジエータ ホース NO.1 (16571C) ラジエータ ホース NO.2 (16572D) ラジエータ ホース クリップ NO.1 (16571D) 2個 ラジエータ ホース クリップ NO.2 (16572E) 2個 ラジエータ ホースから冷却水が漏れていたため交換。 |
1,312円 2,646円 608円 608円 |
11,056円 |
16,230円 |
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2010年5月 15才 157,100km |
リビルト ラジエータ (上画像16400) ラジエータリザーブタンク ホース (画像無) ヒータ ウォータインレットホース A (87245A) ヒータ ウォータインレットホース E (87245E) ヒータ ウォータアウトレットホース E (87246E) クリップ (90467-24002) 2個 ヒータウォータホース クリップ OR クランプ(90467-22008) 4個 ラジエータ 樹脂部分が経年劣化で変色しおそらく脆くなっているので、いつ冷却水が ドバドバ漏れてもおかしくないため交換。 |
57,855円 735円 1,144円 483円 966円 462円 924円 |
22,113円 4,200円 |
88,882円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2010年5月 15才 157,100km |
リビルト ベーンポンプ ASSY (赤矢印) プレッシャフィードチューブASSY (44410) プレッシャポート ガスケット NO.1 (44327A) 2個 パワステのベーンポンプからフルードが漏れていたため交換。下の Vベルト配置図を 見ると、VP (ベーンポンプ) の下に AL (オルタネータ) があり、漏れを放置しておくとフ ルードが垂れてオルタが故障する。15万kmを超えているのでオルタ内部のブラシもす り減りそろそろ寿命と判断し同時交換。 クラウンのときは17万kmで寿命を迎えた。何の前触れもなくいきなり天に召され、メー ター内インジケーターが点灯する。すると一切発電しなくなるので、バッテリーに蓄え た電気だけでプラグに火花を飛ばし走行することになり、バッテリーを使い切った時点 で停止する。その時は幸いにも行きつけのディーラーの近くだったので自走できたが、 ちょっと前まで真夜中に山奥を走っていたので超コワすぎる。 |
46,725円 16,275円 294円 |
33,169円 12,600円 |
109,063円 |
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2010年5月 15才 157,100km |
リビルト オルタネータ
上記ベーンポンプと同時作業のため工賃無料。 |
36,645円 |
- |
36,645円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2006年9月 11才 124,100km |
フロントブレーキ フレキシブルホース NO.1 (47313A) 2本 フロントフレキシブルホース ガスケット (47313P) 2個 表面に細かなひび割れがあったため4本同時に交換。 |
2,918円 588円 |
4,914円 |
11,780円 |
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2006年9月 11才 124,100km |
リヤブレーキ フレキシブルホース RH (47318F) リヤブレーキ フレキシブルホース LH (47319F) リヤフレキシブルホース ガスケット (47318E) 2個 |
1,386円 1,386円 588円 |
上記含 |
上記含 |
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2009年4月 14才 148,300km |
フロントディスクブレーキ パッドキット (パッド ノミ) (04465) フロント ディスクブレーキ アンチスクイールシムキット (04945) |
11,235円 1,407円 |
4,914円 |
17,556円 |
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2009年4月 14才 148,300km |
リヤディスクブレーキ パッドキット (パッド ノミ) (04466) リヤディスクブレーキ アンチスクイールシムキット (04946) |
7,035円 1,407円 |
6,142円 |
14,584円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2006年9月 11才 124,100km |
ニューマチックシリンダASSY ウィズ ショックアブソーバ FR RH ニューマチックシリンダASSY ウィズ ショックアブソーバ FR LH ハイトコントロール チューブ NO.3 Oリング 6個 (画像無) 購入時点で未交換だったので4本同時に交換。特にエア抜けなどの症状があったわけ ではない。 クラウン (バネサス) のときは路面の凹凸でガタン、ボヨヨーン、ボヨヨーンとショック抜 けの症状があったので、17万km時点で試しにショックを純正の新品 (1本 約5,000円) に交換したら同じ路面でもバスッと一発でショックを吸収しクラウン本来の乗り心地が 蘇った。その時の感動を味わいたかったのだが今回はまだ劣化してなかったようだ。 |
51,135円 51,135円 816円 |
18,427円 |
121,513円 |
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2006年9月 11才 124,100km |
ニューマチックシリンダASSY ウィズ ショックアブソーバ RR RH ニューマチックシリンダASSY ウィズ ショックアブソーバ RR LH ハイトコントロール チューブ NO.3 Oリング 2個 (画像無) |
56,280円 56,280円 272円 |
36,855円 |
149,687円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2005年11月 10才 115,200km |
ストラットバーASSY RH ストラットバーASSY LH ネット情報でブッシュが劣化し異音が発生すると書いてあったので交換したような？ (忘れた) |
5,670円 5,670円 |
2,100円 2,100円 |
15,540円 |
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2006年4月 11才 119,100km |
フロントロワーボールジョイントASSY 2個
ガタつきがあったため交換。 |
7,728 |
20,884円 |
28,612円 |
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2007年1月 12才 127,800km |
フロントスタビライザ リンクASSY RH (48820B) フロントスタビライザ リンクASSY LH (48810) フロントスタビライザ バー ブッシュ NO.1 (48815) 2個 ネット情報でブッシュが劣化し異音が発生すると書いてあったので4つ同時に交換した ような？(忘れた) |
3,475円 3,475円 1,302円 |
2,625円 3,071円 |
13,948円 |
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2007年1月 12才 127,800km |
リヤスタビライザ リンクASSY (48830) 2個 リヤスタビライザ ブッシュ (48815R) 2個 |
5,292円 1,302円 |
2,625円 3,071円 |
12,290円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
2005年11月 10才 115,200km |
ヨコハマ DNA デシベル 225/60R 16 チューブレスタイヤ バルブ 4個 (タイヤ4本組替 バランス調整料含) |
72,448円 1,636円 |
8,190円 |
82,274円 |
2009年3月 14才 148,100km |
ブリヂストン レグノ GR-9000 225/60R 16 (タイヤ4本組替 バランス調整料含) |
88,400円 |
8,400円 |
96,800円 |
2016年4月 21才 172,000km |
ブリヂストン レグノ GR-XI 225/60R 16 チューブレスタイヤ バルブ 4個 (タイヤ4本組替 バランス調整料含) |
90,736円 |
9,504円 |
100,240円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
2005年11月 10才 115,200km |
ハイポイド ギヤオイル SX (デフオイル) 1.3L リヤアクスル ハウジング フィラプラグ ガスケット |
614円 105円 |
1,785円 |
2,504円 |
2006年4月 11才 118,800km |
ファンフルード 0.5L | 459円 |
0円 |
459円 |
2005年11月 10才 115,200km |
オートマチック トランスミッション フルード (ATF) 8.3L | 6,972円 |
4,200円 |
11,172円 |
2009年9月 14才 152,700km |
オートマチック トランスミッション フルード (ATF) 8.3L | 13,595円 |
4,515円 |
18,110円 |
2015年9月 20才 170,000km |
オートマチック トランスミッション フルード (ATF) 10.0L | 17,710円 |
5,184円 |
22,894円 |
2005年11月 10才 115,200km |
パワーステアリング フルード 0.9L | 826円 |
1,050円 |
1,876円 |
2009年9月 14才 152,700km |
パワーステアリング フルード 1L | 899円 |
2,100円 |
2,999円 |
2015年9月 20才 170,000km |
エンジンオイル添加剤 PLUS91
クランクシャフトオイルシール・カムシャフトオイルシールあたりからエンジンオイルが 漏れているため、業界でも定評あるオイル漏れ止め剤を添加して様子を見ることに。 もしこれで直らなければシール交換となる。 |
9,504円 |
- |
9,504円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2005年12月 10才 115,200km |
チルト ポジション センサ (89233) ←上下動を検出 テレスコピックポジション センサ (89234) ←前後動を検出 オートチルトアウェイ＆リターンステアリングが途中で止まる (セルシオ病の1つ) ので、 試しにセンサを変えてみたが完治せず。 他にも各モーターからのギアにグリスアップ・中古のチルト ＆ テレスコピック コンピュ ータ (89227) をヤフオクで入手して交換・コンピュータ基板の電解コンデンサを交換し てみたがやはり完治せず。 |
2,908円 2,436円 |
0円(DIY) |
5,344円 |
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2006年9月 11才 124,100km |
チルトステアリング ギヤASSY
上記の続きでメインの部品を交換してみたが、途中で止まる確率が気持ち減ったか？ というぐらいで完治には至っていない。 ボタン操作で動くし、まぁいいかと9年間放置プレイ。 |
24,045円 |
12,600円 |
36,645円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
|
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2005年11月 10才 115,200km |
リヤシート ショルダベルト ガイド LH
購入時から部品が折れていたため交換。 破損している部品は徹底的に交換して新車時の機能を取り戻す。 |
724円 |
0円(DIY) |
724円 |
 |
2006年9月 11才 125,000km |
リヤシート 3ポイントタイプ ベルトASSY INN LH
安全上はまったく問題ないが、傷に気づいたので交換。 なるべくきれいな状態に保っておかないと飽きてくる。 |
6,195円 |
3,685円 |
9,880円 |
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2005年12月 10才 116,600km |
フロントシート アウタベルトASSY RH (73210) フロントシート アウタベルトASSY LH (73220) 古い掃除機のコードのように、ベルトの巻きとりが悪いため交換。 電気式テンションリデューサー付シートベルトだからだろう。クラウンのときも同じだっ た。 一般的なベルトは急に体を動かすとベルトがロックし邪魔をするが、このベルトは自由 に体を動かせるので快適な装着感だ。 しかし車体に急ブレーキのGやワインディングの横Gがかかると体を瞬時にホールドし てくれる優れモノなのだ。 安全性能は問題ないと思うが、降りるときにベルトの巻きとりを手でいちいち補助しな いといけないので交換。 |
27,195円 27,195円 |
12,285円 9,828円 |
76,503円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
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2005年10月 10才 115,000km |
ボンネット(フード) サポートASSY RH ボンネット(フード) サポートASSY LH ボンネット(フード) サポートが経年劣化でヘタっていたので交換。 ボンネットを開けて作業しているとだんだん下がってきて車に食われてしまう。 |
6,825円 6,825円 |
0円(DIY) |
13,650円 |
 |
2005年11月 10才 115,200km |
シガーライター
赤い矢印部分 (タバコのマークが描いてある黒いノブとその裏側の配線部分) のみ。 購入時から黒いノブが紛失していたため購入。 灰皿本体のイルミネーションがヤニで茶色だったので、分解して中のプリズムをハイタ ーで漂白したら、本来のきれいな緑色になった。 |
2,404円 |
0円(DIY) |
2,404円 |
 |
2005年12月 10才 116,600km 2006年4月 11才 119,200km 2006年5月 11才 119,200km |
カップホルダ クッション (90541) 6個
ゴムのクッション。購入時から部品が紛失していたため購入。 インストルメントパネル カップ ホルダASSY (55620) 購入時から部品の一部が紛失していたため交換。 コンソールボックス RR LWR (58912B) 購入時から変なにおいが染みついていたため交換。 |
690円 5,355円 6,825円 |
0円(DIY) 0円(DIY) 0円(DIY) |
690円 5,355円 6,825円 |
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2006年5月 11才 119,200km |
ラジオ レシーバASSY 修理
購入時からの液晶表示ドット欠けに加えて、バックライトがまったく点かなくなったため。 修理後9年経つが正常なままだ。 |
- |
23,000円 |
23,000円 |
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2006年5月 11才 119,200km |
ミラー LH
購入時から左ミラーのウロコ汚れがしつこく見えにくかったため交換。 超音波雨滴除去装置付なのでムダに高い。 |
18,270円 |
0円(DIY) |
18,270円 |
 |
2007年10月 12才 134,600km |
フロントドア ウェザストリップ RH フロントドア ウェザストリップ LH クラウン (モケットシート) からセルシオ (本革シート) に乗り換えて、エンジン音・風切り 音は静かなのだがロードノイズが意外とうるさい。もしかしたらウェザストリップを交換 したら激減するかも？と交換してみたがほとんど変化なし。 初代10系で「静かすぎて車 (路面) の状態がつかめない。」とクレームがつき、20系は 外部ノイズも多少聞こえるようにしたというのでそのせいか？本革はモケットのように 音を吸収しないのでその影響もあるのかもしれない。 |
6,825円 6,825円 |
0円(DIY) |
13,650円 |
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2011年9月 16才 161,700km |
スピードメータASSY (83110) エンジン タコメータASSY (83242) ▼ スピードメーター故障 セルシオ (UCF21 20系前期 1995年式) |
22,260円 29,400円 |
0円(DIY) |
22,260円 29,400円 |
年月・走行キロ |
□ 作業内容・使用部品 □ |
部品・油脂 | 技術料 | 計 |
2006年5月 11才 119,200km |
ETC車載器 | 13,860円 |
0円(DIY) |
13,860円 |
2006年5月 11才 119,200km |
エアコンパネル バルブ (電球) 8個 | 2,096円 |
0円(DIY) |
2,096円 |
2007年2月 12才 127,800km |
シフトレバーノブ | 4,735円 |
0円 |
4,735円 |
2007年9月 12才 134,600km |
エアピュリファイヤ フィルタ | 5,880円 |
0円 |
5,880円 |
2011年4月 16才 160,600km |
バッテリー Panasonic Blue Battery カオス C4 N-115D26L | 23,710円 |
600円 |
24,310円 |
2016年2月 21才 171,500km |
パーフェクトクリーン ガソリン車専用 | 1,058円 |
0円(DIY) |
1,058円 |
2016年4月 21才 172,000km |
バッテリー Panasonic Blue Battery カオス C5 N-125D26L
Amazon で14,080円。オリコカードのポイント8,500円利用で5,580円。 |
5,580円 |
0円(DIY) |
5,580円 |
