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ホンダセーバー UA4 使用オイル
| 交換時 | 銘柄 | 価格 | 感想 | おすすめ度 |
| 2007/08/26 21926Km | モービル１ レースプルーブン 0w-40 ４リッター | 8700 |
| ☆☆☆☆☆ |
| 2006/12/17 18256Km | シェブロン シュープリ−ム SL 10W-40 4.5Quart | @355 |
パラフィン系鉱物油 安い! | ☆☆☆☆☆ |
| 2005/10/9 14342Km | モービル１ レースプルーブン 0w-40 ４リッター | 7644 |
| ☆☆☆☆☆ |
| 2004/5/4 9134Km | モービル１ レースプルーブン 0w-40 ４リッター | 7644 |
イエローハットで購入 | ☆☆☆☆☆ |
| 2002/8/21 3021Km | アリシン 0w-20：2Quart 15w-40：2.5Quart | @1200 |
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/alisyn.htmで購入 | ☆☆☆☆☆ |
| 交換時 | 銘柄 | 感想 | おすすめ度 |
| 2001/6/24 36135Km | モチュール300VPOWER RACING 5W-30+ＧＲＰ | 容器がプラスティックになった | ☆☆☆☆☆ |
| 98/11/23 30152Km | モチュール300VPOWER RACING 5W-30+ＧＲＰ | ハイレスポンス | ☆☆☆☆☆ |
| 97/08/02 25448Km | アマリ プロハイパフォーマンス15W-40 | しっとり回る、クルージング向き | ☆☆☆☆ |
| 96/07/28 22306Km | モチュール300V | しかし高い | ☆☆☆☆ |
| 94/12/21 16833Km | モチュール300V | POWER RACINGほど回らないが安定している | ☆☆☆☆ |
| 94/01/29 13382Km | モチュール300VPOWER RACING | めちゃくちゃ回るようになる 最高 | ☆☆☆☆☆ |
| 93/03/06 9110Km | BPビスコベータ | 油温が安定 | ☆☆☆ |
| 92/09/05 6254Km | BPビスコアルファ | ビィーンと回るようになる | ☆☆☆ |
| 92/05/30 3250Km | BPバービス+ | ふつう | ☆ |
月刊タッチバイクの「プロのハマったツール＆パーツ」に複数紹介されていたのは
・ワコーズのプロステージ
・モチュール300Ｖ
・アマリ
・カストロール ピュアレーシング
通常の乗用車の磨耗の大半は「ドライスタート」だという説がある。私のように月に数回しか乗らない場合は、エンジンオイルの粘度は柔らかいほうが良い？
「10万キロ走っても故障しない本」（崎山和雄著）によると、ヨーロッパ車は、バルブシステムから、わざとオイルを吸わせて、バルブ回りの潤滑をしているとある。オイル消費が多いときには、柔らかいオイルを入れると良いらしい。
・鉱物油より化学合成油が長持ちする
・安いオイルを短サイクルでかえるより、高いオイルを長く使うほうが良い
・銘柄により、最初だけ極端に高性能とか、そんなに高性能でなくても劣化の仕方がゆるやかで、長期使用に耐えるとか、初めからダメなオイルとかがある
・粘度は低いほうがパワーロスがない
・ＧＲＰという添加剤をいれるとエンジンの耐久性が増す