第5回金沢クラシックカーミーティング

Toyopet Corona Van

Toyopet Corona

4代目コロナのバンです。4代目コロナは販売期間が3年半程と（’70.2～’73.8）、今では考えられないくらい短命でした。

5代目コロナ4ドアセダンの後期型です。この車は18R-GU型DOHCエンジンを搭載した、2000GTでした。今年5月のおはみか（第2週）にも同型車が来ていましたね。

Toyota Corona Mark II

Toyota Sports 800

3代目のマークⅡです。この車、普及グレードで、変な改造もされておらず、とても良かったです。
昔、叔父がこのマークⅡに乗っていたし、家も同期のチェイサーに乗っていましたので、とても懐かしく感じました。

このヨタハチを撮ろうとしていたら、ちょうどモデルのお姉さんが来て撮影会？となりました。沢山の方が撮影していましたので、なかなかシャッターチャンスが無く、撮るのに苦労しました。

Datsun Sunny Coupe

Datsun Bluebird

2代目サニー（B110）のクーペです。人気の割にはあまりイベント等で見かけないですよね。
σ(^_^)が保育園児の頃、叔父が青いサニークーペに乗っていた事を思い出しました。

初代ブルーバード（310）です。ナンバープレートの辺りを見てください、バンパーのナンバープレ
ート上部に穴が開いており、クランクレバーを差し込み、それを回すことによりエンジンを始動させることが出来るようです。かなり大変そうですが・・・

初代セドリックは2台来ていました。
左の車が縦目4灯ライトの前期型（大まかに見て）で、右の車が横目4灯になった後期型です。
前期型の方はオリジナルの？無骨な書体の旧いナンバープレートが付いており、とても良い感じでした。

Nissan Cedric

Nissan Skyline RS Turbo C

3代目セドリックの2ドア・ハードトップです。
この頃のセドリック/グロリア（特にセダン）は、よく“大門軍団”に破壊されていましたね！（笑）

4気筒DOHC16バルブのFJ20型エンジンを搭載した、6代目スカイライン（R30)のRS。この車は、鉄仮面と呼ばれるフロントマスクの後期型（’83.3～）で、ターボCと呼ばれる、RSターボ・インタークーラーでした。同車は他に3台来ていました。


Nissan Skyline GTS-R		Nissan Skyline GTS Autech Ver.

セブンス・スカイラインと呼ばれる、7代目スカイライン（R31)の2ドアクーペです。
左の車は、1987年8月にグループAのホモロゲーション取得の為に800台限定販売された、GTS-Rで、エンジンがノーマルの180ps（ネット値）に対し、210psにパワーアップされていました。
右の車は、1988年8月に200台限定販売された、GTSオーテックバージョンで、その名の通り日産の子会社、オーテックジャパンによるチューニングを施されたモデルです。

Mazda Savanna RX-7

Isuzu BXD30

初代のサバンナRX-7（SA22C）です。この車は、サイドミラーがドアミラーとなっているので、1983年9月以降のモデルかな？

石川県内にある日本自動車博物館から、ボンネットバスが来ており、無料試乗会が行われていました。日本自動車博物館はとても面白い所ですので、またじっくりと見に行きたいですね。

FMR Messerschmitt KR200

Citroen 2CV

旧西ドイツのバブルカー、メッサーシュミットは4台来ていました。この車も三輪車ですので、国産三輪トラックと合わせると、このイベントに20台近くも三輪車が集まっていたことになりますね。

このイベントには外国車はあまり来ていませんでした。この2CVの他には、前述のメッサーシュミットと、ビートル、ルノー4が各1台、それにメルセデスのSクラスが2台（W116とW126）程でした。

Mitsuoka Le-Seyde

S13シルビアをベースに、クラシックカー風に改造したミツオカラ･セードです。
ラ・セードのツーショットなんて、普段では絶対にありえない光景ですよね！

Daihatsu Fellow Buggy

Toyota Stout

限定100台の珍しいフェローバギィが、駐車場に停まっていました。フロントグリルには“GT”のエンブレムが付いていますが・・・
隣の黒い車も、日本では珍しい車ですね。（謎）

トヨタのボンネット型トラック、スタウトも駐車場に停まっていました。この手の車はカスタム化されている事が多いですが、この車は素の状態でいかにも業務用という感じがとても良かったです。