ナゴヤクラシックカーミーティング 2005

　

　

MG A

　

MG Midget

このMG Aは当HPの“Events”のタイトルに(勝手に）使わせてもらっている車です。

　

このMGミジェットは9月のコルモラーニにも参加していましたね。

　

　

Lotus Europe Sr.2

　

Morgan Plus-4

このヨーロッパもコルモラーニに参加されていましたね。車高の低さが際立っていました。

　

モーガンは今でも同じスタイルのまま造られていますので、旧い車なのか新しい車なのか分かりにくいですね。

　

　

Mini Van

　

Volvo 122S

旧ミニのヴァンです。先頃のフランクフルトショーでミニのワゴンボディのコンセプトカーが出ましたがヴァンも復活するかな？

　

ボルボ・122Sは当初“アマゾン”と名づけられる予定でしたが、商標の問題がありスウェーデン国内でのみで使用されました。

　

　

Volkswagen Type-2

　

Bentley S2

VW・タイプ2は、駐車場にも何台か停まっていました。

　

このベントレーS2は、主催者のクラシックカーナゴヤさんからの出展車両です。

　

Parking Area

　

　

Nissan Skyline “RS-1”

　

Nissan Skyline “RS-2”

駐車場には大門軍団が来ていました。豊田スタジアムが爆破されなきゃ良いのですが・・・(笑)
この車はRSターボがベースの“RS-1”です。

　

こちらは“RS-2”です。この車の給油口の蓋には
“大門圭介部長刑事”が描かれていました。

　

　

Nissan Skyline “RS-3”

　

Nissan Skyline “Machine-RS”

これは“RS-3”で、元々“マシンRS”であった車を改良した車です。
RS-1 RS-2と違いベース車両はNAのRSです。

　

RSシリーズは3台しか無いはずですが・・・(笑)
これは、RS-3に進化する前の“マシンRS”かな？

　

　

Nissan Cedric

　

Nissan Skyline TI

西部署からはRS以外にセドリックの覆面パトカーも来ておりました。

　

“ジャパン”と呼ばれる5代目スカイライン（C210）の後期型で、4気筒エンジンを搭載するTIです。
この車も大門軍団の所にありました。

　

　

Nissan Skyline GT Turbo

　

Nissan Bluebird SSS

これは“マシンX”ではありません。(笑)
大門軍団とは別の場所にあった、ジャパン後期の2000GTターボです。

　

FR最後のブルーバードである910型です。
沢田研二の「ブルーバード、お前の時代だ！」のCMが懐かしいですね。

　

　

Nissan Bluebird G6

　

Toyota Corona Hardtop

5代目ブルーバード（810型）の2000G6です。
G6は、2Lの直6エンジンを搭載していました。
でも、この車は3ナンバーになっていたので・・・

　

FR最後の7代目コロナ・ハードトップです。
この車はツインカム・ターボのGT-TRかな？

　

　

Toyota Celica Liftback

　

Toyota Celica XX

3代目セリカのリフトバックです。
この車はブラックマスクと呼ばれる後期型です。

　

3代目セリカの6気筒エンジン搭載車、セリカXX。
この車はハッチゲートが黒い前期型で、オリジナル状態を保ったとても綺麗な車でした。

　

　

Toyota Crown

　

Toyota Chaser

6代目クラウンの前期型の4ドア・ハードトップで、スーパーサルーンのターボでした。

　

初代チェイサーの後期型のハードトップです。
昔、我が家ではこのチェイサーのセダンに乗っていましたので懐かしかったですね。

　

　

Toyota Publica

　

Honda Civic 1200RS

2代目パブリカの前期型です。
この車には祖父が乗っていましたので、これまた懐かしく感じました。

　

初代シビックのスポーツ版、1200RSです。
初代シビックってイベントでも見かけませんね。

　

　

Isuzu Piazza

　

Citroen SM

初代ピアッツァです。ジウジアーロによるデザインは今見てもとても美しいですね。

　

FF車初の200km/hオーバー車、シトロエンSM。
マセラティ製のV6エンジンを搭載しています。

　

　

BMW 2002 Turbo

　

Alfa-Romeo Alfetta

170psのターボチャージドエンジンを搭載した、2002の高性能バージョン、2002ターボ。
オイルショックの影響で、わずか1年程しか生産がされていないそうです。

　

ギアボックスをリアに置く“トランスアクスル”方式を採用している、アルフェッタです。

　

　

Chevrolet Corvair Convertible

　

Vanden-Plas Princess

2.3L 空冷水平6気筒エンジンをリアに搭載する、コルベア。クーペは見た事がありますがコンバーチブルははじめて見ました。

　

駐車場にもヴァンプラが来ていました。
この車は赤い内装でした。

　

過去のナゴヤクラシックカーミーティング　：　2004年

　