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スーパー耐久レースも 後半戦に入り、第４戦富士大会は長丁場の９時間レースです。
９月２日金曜日のフリー走行１回目から２０号の４人のドライバーは好タイムを出しクラストップ。
２回目の走行はパスし、３回目の走行でもベストラップを更新。
明日の予選に手応えを感じました。
心配なのは空模様。
しかし、予想ははずれ、予選はドライで迎えられました。
Aドライバー下垣選手はクラストップタイム。
上々の出来です。
続くBドライバー松本選手も２クラスただ１人、１分５１秒台をマーク。
合算タイムでポールポジションが確定しました。
エボⅩを投入してから、まだ一年足らずですが、やっと速い車になってきたようです。
日曜日、朝は雨。
決勝スタートは９時と早く、この時間まで雨が気になりましたが、
スタート時点では小雨となり、各車ドライタイヤでのスタートとなりました。
スタートドライバーは松本選手。
ライバル車とは徐々に差を広げ、３５Lap目１回目のピットイン。
下垣選手に交替。
ライバル車とは１分半の差。
そして７２Lap目。
近藤選手に交替。
３時間経過時には、約１Lapの差をつけてクラストップを独走。
が、１１４Lap目、なぜかコース上でストップ。
今大会特別救済ルールにより、リペアエリアまで回送され、その後再スタートを切るものの、
大きく差をつけられてしまいました。
しかしまだ残りは４時間半。
伊藤選手に交替。
上々のペースで走行を重ねる。
１５３周目、松本選手２回目の乗車。
安定したタイムでラップする。
残り２時間。
１９１周目、下垣選手に交替。
順調にゴールを目指していたものの、残り１時間半の時点で、
ドライブシャフトあたりで異常発生との連絡。
急きょピットイン。
整備は完了したものの、前を走行する３台とはラップ差が広がりすぎていたため、
チェッカーを安心して受け、完走ポイントを取るという方針に変更。
マシンをピット内で休ませることにしました。
長時間ピットストップしていた６号車がピットアウトしたタイミングで２０号車もピットアウト。
ラスト、ハンドルを握るのは近藤選手。
コースを１周して無事ゴールしました。
今回は速さを証明できましたが、この速さに対する耐久性が課題として残りました。
数々のトラブルをひとつづつ解決し、次回また上位を目指して頑張りたいと思います。
ドライバーも含め、スタッフ一同、今年はいろんな勉強をした年になりそうです。
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