裏技を発掘する。
↓
確証を得て利用する。
| 割引の種類 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 割引率 | 距離制限 | 大都 市圏 |
| 深夜割引 | 30% | なし | -- | ||||||||||||||||||||
| 早朝夜間割引 | 50% | 100km以内 | 含む | ||||||||||||||||||||
| 通勤割引 | 50% | 100km以内 | 除く |
| 通勤割引・早朝夜間割引の走行100km以内制限について考える ここでは、27番車が岡山国際サーキット（旧名称：ＴＩサーキット英田）へ行くとした場合を例に考えていくことにする。 ・岡山国際サーキットの最寄ＩＣまでは、100kmを超える。 ・27番車は関西を基盤としていて、大都市圏内に位置する。 （大都市圏外である場合、早朝夜間割引は適用されない） ・サーキットへは、４ナンバー積載車で行くので、自走派と同じ料金体系（普通車料金）となる。 ・大概、早朝集合・夕方解散の１ｄａｙ開催なので、高速道路を早朝と夕方〜夜に走るパターン。 （但し、帰りの上り線は渋滞するので時間がかかる） |
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| ＜100km以内で一旦高速道路を降りて、再び入るのは有り？＞ 通勤割引の説明には、”朝・夕の各割引時間帯の中で１回に限り適応”と記されてあるが、 早朝夜間割引の説明には、同様の記載はない。 ということは、 通常、一旦降りると割高になるが、割引率５０％なので、もし可能ならば断然お得。 但しこの場合は、割引時間帯に降り乗りする必要がある。 （Ｂ）（Ａ）において、降り乗りする時間が通勤割引時間帯になった場合は、それぞれの割引が適応されるか？【早朝夜間割引＋通勤割引】 ”通勤割引、早朝夜間割引、深夜割引のうち複数の割引適用条件を満たす走行をした場合には、 割引率が最も高くなる割引が適用されます。”とあるが、 一旦降りることにより、別々の扱いになるのではないか？ （Ｃ）（Ａ）において、降り乗りする時間が割引時間帯を外れる場合や（Ａ）（Ｂ）が駄目な場合は、それまで間（100km以内）は割引が適応されるか？【早朝夜間割引（100km以内分）＋残り通常料金】 これが可能な場合は、出来るだけ100kmに近いICを選択する方がお得。 |
| 上記（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）の裏技は、一旦高速道路を降りることが前提である。 通常ならば手間であるが、そこはそれＥＴＣノンストップ走行である。 降りるＩＣの形状により、大した手間にならず、時間もロスしないＩＣが存在する。 適しているＩＣの形状とは？ （ａ）上り線・下り線それぞれの入口・出口が一列に集まっているＩＣは避ける。 （ａ）タイプのＩＣは、ぐるっと大回りする所が多く、料金所までの距離も遠く、また、一列なので料金所を出て戻るまでの間に手間と時間を要する。 （サーキットに例えると、ピットロードが長いサーキットで、ドライバチェンジが必要みたいな） （ｂ）高速に沿って左に下って逸れるだけで料金所があり、直交する道を越えると、入口があるＩＣを選ぶ。 （ｂ）タイプのＩＣは、出口から入口の間に直交する道があり、そこに信号がある場合もある。 信号が青の場合は、それこそノンストップで復帰できる。 （サーキットに例えると、ピットロードが短いサーキットで、ドライブスルーペナルティみたいな） ［時間計算例］ 時速100km/hで走行していると仮定して、出口手前600mから時速20km/hまで減速し、時速20km/hのまま入口まで200mを走行し、入口通過後、距離600mまでで時速100km/hまで加速すると仮定する。 上記の場合、減速開始から加速終了までに1分４８秒を要する。 減速せずに時速100km/hのまま走行した場合、1400mを走行するのに、５０．４秒を要する。 つまり、約１分のロスで復帰できるということである。 |
| 岡山国際サーキットへ行くことを想定し、100km以内で出来るだけ100kmに近いのＩＣを選定する。 距離からすると山陽道：竜野西ＩＣか竜野ＩＣとなるり、距離的には少しでも長い（100kmに近い）前者の方が少し安いが、竜野西ＩＣは（ａ）タイプのＩＣで、竜野ＩＣは（ｂ）タイプのＩＣなので、後者を選択するとよい。 |
| 割引の種類 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 割引率 | 距離制限 | 大都 市圏 |
| 深夜割引 | 30% | なし | -- | ||||||||||||||||||||
| 早朝夜間割引 | 50% | 100km以内 | 含む | ||||||||||||||||||||
| 通勤割引 | 50% | 100km以内 | 除く | ||||||||||||||||||||
| @ | ↑ | ∨ | ↓ | 裏技（Ａ） | |||||||||||||||||||
| A | ↑ | ∨ | ↓ | 裏技（Ｂ） | |||||||||||||||||||
| B | ↑ | ∨ | ↓ | 裏技（Ｃ） | |||||||||||||||||||
| 条件 | 料金(宝塚IC) | 料金(豊中IC) | |
| 朝、出発する時 | ETC割引制度を利用しない場合 | \3,050 | \3,250 |
| @高速道路に6時までに入り、6時までに竜野ＩＣで一旦降りてまた入った場合 再び入る時、大都市圏内でないので早朝夜間割引は適応されないが、降りる時通勤割引時間帯なので、この場合は（Ｂ）と同じになる。 |
\1,650 <-1,400> |
\1,800 <-1,450> |
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| A高速道路に6時までに入り、6時以降に竜野ＩＣで一旦降りてまた入った場合 （Ｂ）【早朝夜間割引＋通勤割引】がＯＫの場合 |
\1,650 <-1,400> |
\1,800 <-1,450> |
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| B高速道路に6時までに入り、6時以降に竜野ＩＣで一旦降りてまた入った場合 （Ｃ）【早朝夜間割引（100km以内分）＋残り通常料金】がＯＫの場合 |
\2,100 <-950> |
\2,250 <-1,000> |
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| 宝塚 〜竜野 84.3km：2400円 ・ 竜野
〜備前：900円 豊中池田〜竜野 91.5km：2650円 ・ 竜野 〜備前：900円 |
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