ブレーキ
| キャリパは国産のそれと交換。 ロータはフロントのみベンチローター化。 |
| フロント | ローターには柳原メンテナンス製のベンチレーティッドローターを装着。 キャリパはマツダのものに交換。 キャリパブラケットは柳原メンテナンス製（材質：クロモリ系） パッドは、現在ＳＥＩ（住友電工）ＣＳ（サーキットスペック）を使用。 |
| リア | ローターは純正。 キャリパはニッサンのものに交換。 キャリパブラケットは柳原メンテナンス製ワンオフ。 パッドは、現在ＷＩＮＭＡＸを使用。 <補足>リアキャリパに関しては、純正でもキャパシティ的には問題ないが、パッドの自由度を優先して国産品に交換してある。 |
| プロポーショニングバルブ | 室内で変更できるようにウィルウッドのＰバルブを採用。 レバー式を採用したが、ダイヤル式にすればよかったと後悔している。 純正のＰバルブを外すとブレーキランプ用油圧スイッチも一緒に無くなるので、 別途スイッチを増設している。 （純正でフロント側にも油圧スイッチがあるが、ショートして発熱→エア噛みのトラブルが多かったことから柳原メンテナンスでは使用しないのが常である） |
| サイドブレーキ | バネ下重量軽減のため、純正ドラム式から油圧式に変更している。 ブレーキペダルを踏んでラインロックする。 |
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