更に上記の画像の部分をクリックすると．．．（今は1箇所だけですが探してみてください）
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エンジン
| エンジンは柳原メンテナンスによる いわゆるフルチューン。 |
| キャブレタ | ウェーバー４８ 対策型（いわゆる角付きと言われるタイプ） |
| キャブレタ（裏話） | 柳原メンテナンスでは、角付きでも角なしに比べて相違点を熟知していれば、なんら問題はないとされている。 また、古いフェラリやランボの顧客が多く、12気筒のキャブ同調に比べたら、ロメオの4気筒は楽チンとされている。 |
| EXマニホールド | キャパリーニ製４−２−１（不等長） これはEgノーマル、ナンバー付きで街乗りしていた頃に装着したものを未だに使い続けている。 材質もスチールに何か混ざっているのか錆びない。 元々EXマニからテールエンドまでのセットものだったが、EXマニのみ使用している。 |
| EXマニホールド（裏話） | 当時めっちゃ高く、装着実績もなく、購入するのに何日もためらった記憶がある。 でも装着すると、バックで3ｍ動かしただけで「何これ？」と判るぐらい激変した一品。 その後、高価に関わらず、数セットがイタリアより輸入された。 |
| ピストン＆ライナー | OS技研製 Aluminium SLEEVE KIT |
| ピストン＆ライナー（裏話） | Aluminium SLEEVE KITについては、スリーブの試作品が出来上がった直後、柳原氏がOS技研へ見に行ったときに同行したので、材質や処理について社長から色々伺ったのですが、公表してよいものか判断がつかないため、ここでは伏せておく。 ちなみに27号車に入っているものは、試作型（3台分製造）ではなく、（製造工程による）コストダウンされた量産型が採用されている。 |
| クランクシャフト | 柳原メンテナンス製 純正軽量＆バランス取り＆○○○処理 |
| クランクジャーナル | OS技研製 （これも量産型で試作型とは形状が異なる） |
| コネクティングロッド | 柳原メンテナンス製 純正軽量＆重量合わせ＆○○○処理 |
| カムシャフト一次駆動 | OS技研製 GEAR TRAIN KIT （これも量産型で試作型とは若干異なる） |
| シリンダヘッド | 柳原メンテナンス製 （OS技研製カムシャフト・バルブKITは採用されていない） |
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