浅間山へ日帰りツーリング
６月のＧＰＸ２０周年イベントへ向けての「テスト」走行！？

浅間山は今日も白い噴煙を上げて元気です。

２００６年のＧＷ。カレンダーの配列を眺めては「今年の休日の並びは最高だね！」などと言っていたんですが・・・・・
早々とＧＷの時に仕事が入ることが予定されてしまったので、楽しいＧＷの計画作りもストップ。
せっかく今まで貯めておいた『２００６年度ＧＷツーリング予算』もお蔵入りになってしまいました。
でも、連続休暇では無いにしろ休日は確保出来たんで、この時間を使ってＧＰＸの試験走行みたいなのをやりたいな・・・
と、行き当たりばったりで浅間山へツーリングに行ってきました。

６月のＧＰＸ２０周年イベントの前に、ＧＰＸをイジってきたことの確認作業がしたかったんで、ＧＷにＫ１００ＲＳでツーリングに
行った後は、ＧＰＸを積極的に乗ってやろうという予定を立てていたんです。
今までにイジってきた効果・確認をしたい事として・・・・・・
�@　フロントタイヤを１００サイズから１１０サイズに戻す。
�A　ステアリングベアリングの交換とその後の調整。
�B　フォークガードの取り付け
�C　マイクロロン３回目投入（の効果を出すための走行距離を稼ぐ）
がありまして、それをＧＷ後にやりたかったんですが、そのツーリングを含めた計画自体がご破算となって、予定を繰り上げて
ＧＰＸの出番となったわけです。

５日早朝。
ＧＰＸのリアシートにデジカメとマイクロロンの余り（詳しくは別ページ参照）を乗っけて、一路柏ＩＣへＧＯ！ＧＯ！
まずは�@と�Aの効果を確認したいので、過去２回ＧＰＸで走ったことのある外環道→関越道→上信越道ルートを使って
過去の状態と今の状態を比較してみようと。ついでに燃費も計測してね。

昨日のうちにＧＰＸを満タンにしておいたんで、どこも寄り道せずに柏ＩＣから以前と同じくアッと言う間に・・・・・以下略。
�Cをしてるので、あまり回転数を上げたりはしませんでしたが、６０００ｒｐｍくらいまで回す走り方で、ひたすら走りました。
いつものように「追いかけっこ」をしたりしながら（今回はマフラーを取っ替えたフェアレディＺ）上信越道の東部湯の丸ＳＡへ。
ここで給油とマイクロロンの追加投入（この時点で約３００ｋｍ走行後）をしました。
ちなみに満タンから約２５０ｋｍ走行で約１６Ｌの給油。・・・・ってことは、リッター１５ｋｍくらい？
やはり６０００ｒｐｍ付近を使って高速走行を続けるとこんなもんなのかなぁ？

ＳＡの駐車場にて。

そして、休んでる間に�@と�Aの事を振り返ってみると。
�@は確実にいい方向へ変化してるでしょう。�Aも走行途中で『両手離し走行』をしてみても不安感ナシ。
まあこの２つは交換・調整してみて正解だったでしょう。
ただね。
たまになんですが、リアタイヤが「フラフラ」と言うか「ヘナヘナ」と言うか「グニャグニャ」といった感触がするんです。
その感触は以前よりも少ないし、Ｋ１００ＲＳでもたまに感じたりするんで、本人の乗り方の問題かなぁとも思ったりしてます。
他にも風圧のせいかもしれないし、路面のわだちのせいかもしれないし、リアの１３０サイズのタイヤのせいかもしれないし、
リアダンパーが終わってるせいかもしれないし・・・、思いつく不安材料はいっぱいありますが・・。
まあ、今後の宿題ってことで今日は深入りしないでおこう。

給油後、上田菅平ＩＣで高速を下りて、１４４号線で浅間山方面へ行ってみる。
確かあそこに『２輪の博物館みたいの』があったよねぇ。そこへ行ってみよう。

あれっ？

とりあえず着いたのが、浅間山の鬼押出し園。
でも何か違うみたい。ここには『２輪の博物館みたいの』は無さそう。どこにあるんだろう？
地図で見ると、近くに「火山博物館」ってのがある。・・・・・こっちか？

これだ。

そっちに行ってみると、以前どっかで見たことのあるような建物が現れたんで、一安心。
じゃ、早速入ってみましょう。

１５分後。
うーん、イマイチ自分の趣味趣向とは合わない展示物の内容でした。
まあ。ドカのＭＨＲが想像よりもデカかったのと、ＢＭＷのＲ２５（だっけ？）なんて古い単気筒が見れたし、それが良かった。
あと、ＶＦＲ７５０Ｆの真っ白なＰ仕様（ＰＯＬＩＣＥ仕様・もしくはパナウェーブ研究所仕様）の前後タイヤサイズが、
１６／１８インチではなく１７／１７らしいのがわかったことくらいが、収穫でした。

何となく気分の出ないまま浅間山を後にして、１４４号線から１４５号線・１７号線と走って関越道・渋川伊香保ＩＣに入るまえの
道の駅で小休止。
ここで�Bのことを考えてみる。
一応効果は確認出来るんだけど（実際虫の死骸とか付いてるし）、気になることも無視できないくらい気になる。
フォークガードとカウル内側が良く当たるんだ、これが。

　　　　　
左右のフォークガードの様子。

コンビニとかに入る際に「ゆっくりと進入」するぶんには何ともないんですが、「ブレーキングしながら・ハンドル切りながら」だと
必ずガリゴリ音をたてて当たるんです。
取り付け方がゆるいんで、当たってもフォークガードがずれるからまだいいとしても、音がするくらい干渉するのは・・・・。
多分、ヤマハ製のに替えても一緒だろうなぁ。

小休止の後は、渋川伊香保ＩＣから高速を使ってもと来た道のりを帰るだけ。
途中の高坂ＳＡで給油。約２１０ｋｍ走って約１１Ｌ給油・・・・・と言うことは、リッター１９ｋｍ。
うーん。下道のときは混んでてそんなにペースが上がらなかったし（記憶が正しければ３０００〜４０００ｒｐｍあたりを多用）、
高速も５０００ｒｐｍくらいだからこんなもんか？

その後も順調に距離を重ねて、無事に帰宅。
今日一日で走った距離は約５５０ｋｍってとこ。�Cを投入してからは約６００ｋｍ。投入後の走行距離としてはまずますでしょう。

あとは６月の２０周年イベントにむけて大事に乗っていこう。