Ｋ－バイクで行こう！（Ｋ１００ＲＳのトラブル７）

トラブル集

K100RSで起こったトラブルについての報告。
本当にこれ以上増えないでほしかったんですが、・・・・７ページ目です。

暑さのせいで、ラジエターファンがダウン
２０１１年７月。
２０１１年の春先から始まったサイドカウル加工が完成した後、休日の１６号線を走って、
わざと渋滞の列に加わり意図的に水温上昇させて、どのくらいでラジエターファンが回り始めるかを
確認してたときの出来事です。

曇り空で比較的風が吹いていた（台風が接近中だった）んで、さほど高温になることも無く
件のカウル加工による冷却性の向上？もあったせいか、渋滞にハマっても全然ラジエターファンが回らない。
ある程度までは、「やっぱカウルをイジって正解だったね」などと思っていたんですが、長時間渋滞にハマっていても
一向にファンが回らないってのは、ある種の不安感を誘います。

「もしかして、噂のラジエターファンの固着が起きてるとか？」

そんな不安を払拭すべく、信号待ちの渋滞の中でわざとアイドリング回転数を上げて、より一層水温を上げてみたら、

メーター内の水温警告ランプ（説明書だと、オーバーヒート警告灯）が
点きました。

この状態になっても、全然ラジエターファンは回らず。悪い予感、的中！

おいおい。せっかく冷却性を向上させたと思ったら、プラスマイナスゼロどころかマイナスですか？
ここで実験走行を中止して、少しでもラジエターに風を当てるべく渋滞をすり抜け、交通量の少ないルートで
エンジンに負担をかけないように高めのギアでクーリング走行（をしてるつもり）で帰宅。

これから北海道ツーリングだっていうのに、これですか。
ま、渋滞の中を走るのを避けるようにすれば、普段の使用には問題なさそうだし、
もし、何か突発的に事態が悪化するようなコトがあれば、Ｋ１３００Ｓにスイッチすれば何とかなるだろ。

さらに、運が良いことにこの秋には車検だから、そのときに冷却水交換共々ラジエターファンも診てもらうか。
多分、十中八九ファンの交換だな。

２０１１年７月追記
休日早朝から引っ張り出して、右カウルの黒いカバーを取っ払ってエアダクトの隙間からラジエターファンを
触ってみる。これで動かなかったら、本当にヤバいなぁ。

この奥にファンがあります。
指で触る感触では、固着してるような感じはしない。

で、次に以前に交換した「ラジエターファンが回りっぱなしになる」モトロニックを用意して、仮に接続して始動してみる。

エンジンはかかったけど、ファンは回らない。

ってことは、ラジエターファンに電気を送るリレーあたりがトラブルの元凶か？
燃料ポンプみたいにそんなので制御してると予想されるので、それを取り替えれば良いんじゃない？

幸いにして、『北海道ツーリングに向けてやっぱりオイル交換くらいはやっておいたほうが良いだろう』という予定もあったんで、
ディーラーに行ったついでに診てもらおうか。と、道具とかモトロニックを物置にしまって、さっさと出発。
※このオイル交換はラジエターファンのトラブルの発覚前にディーラーに予約を入れてました。

・・・・・・・しようとしたら、今度はエンジンがかからない。

ラジエターファンと同時進行でモトロニックトラブル
２０１１年７月
ラジエターファンとのダブルトラブルです。

ディーラーに出発しようとしたら、エンジンがかかんなくなって、♪～そして、僕は途方に暮れるぅ～♪
幾らスターターボタンを押しても、エンジンがかからない。
何度キーをひねっても、何度サイドスタンドを出し入れしても、燃料ポンプは動いてもエンジンがかからない。
しかし、以前にやったトラブルだし、幸いにして自宅前で対応しやすい状況でもあったんで、

上のラジエターファン編で使用した
「ラジエターファンが回りっぱなしになる」モトロニックをもう一回用意して
エンジンを始動してみる。

これだと普通にエンジンがかかる。
つまり、また・・・・か、どうかは分からないけど・・・・ラジエターファンも関係するモトロニック絡みのトラブルか？
仕方ないので、車載してるモトロニックとシートの間に「ラジエターファンが回りっぱなしになる」モトロニックを置いて
ディーラーに行くことに。
「ラジエターファンが回りっぱなしになる」モトロニックなんだけど、それでもラジエターファンが回らない（確認済み）ので
途中の渋滞にさえ巻き込まれなければ、オーバーヒートせずにディーラーに辿りつけるだろう。

で、何事も無く開店直後のディーラーに到着。
ディーラーの人は「じゃぁ、さっさとオイル交換しましょうか？」ってなスタンスだったんですが、それは一旦保留。
ラジエターファン＆モトロニックのことをディーラーの人に伝えて、もしそのトラブルの原因が分からないのであれば
オイル交換は解決するまでしないことを念押しして、暫し店内で待つ。

最悪は、Ｋ１００ＲＳで北海道は行けないなぁ。
『部品取り寄せ→お盆休み近くor休み明けじゃないと修理不可』とかだったら、どうしよう？
そのときはＫ１３００Ｓか？

せっかくこれ↑も用意したのに。
（これはまた別項にて）

たっぷり２時間ほど待ってみましたが、ラジエターファン＆エンジン始動不能の原因は分からず。
それでも、ラジエターファン単体では稼動し、ラジエターファンを稼動させるリレーも正常、・・・・ってことまでは確認できました。

しかし、２つの問題は全然解決出来なかったので、そのままＫ１００ＲＳをディーラーに預けて、電車で帰宅。
カレンダー的には８月７日までに解決してくれれば良いんだけども、そこまでに解決する保障などドコにも無いから・・・・・・・、
一応はＫ１３００Ｓでツーリングに行ける準備はしてみたりして。

２０１１年８月追記
北海道ツーリング直前の日曜。無事にディーラーから帰ってきました。
で、今回発生した２つのトラブルの原因ってのが・・・・・

これ。

ラジエターファンが回らなくなったのも、エンジンがかからなくなったのも、このリレーの接触不良が原因・・・らしい。

上にも書きましたが、リレーそのものは問題無いようなのですが、リレーとそれが収まる差込み口とのところで
リレーの足の表面が経年劣化のため・・・・・・か、そんな感じの劣化で・・・・・微妙な通電不良を起こしていたようです。
で、最初にラジエターファンのリレーがそんな状態になって、次にエンジン関係のリレーでそれが起こった・・・・らしいです。

そして、モトロニックを取り替えたときにはそれがたまたまリレーが通電して、エンジンがかかった・・・・・・・・・・・ようです。
本当に運が良かった。

ディーラーで話を聞くと、上の４つのリレーがそれぞれ「ラジエターファン」・「負荷分散」（後２つは失念）のリレーで
今回はその４つのリレーの交換と、その差込み口の点検・修正して、無事に完治したようです。

過去を振り返ると。
燃料ポンプリレーの不良とか、ホーンリレーとか、電気系統の経年劣化と思われる事象が発生してたんで、
今後のことを考えて４つ共交換しますか？と言うディーラーの提案に『乗りました』。
これで、しばらくの間は安心できる・・・・・・・・のだろうか？

もしかしたら、今度はスターターリレーとかその他の電気系統にシワ寄せが来る予感がします。

外したリレーはまだ使えるかもしれないと思い
パンク修理キット・予備のヒューズといっしょに乗せておくことにしました。
言い換えれば「魔よけ・お守り」代わりです。

ラジエター水路からの水漏れ
２０１１年の大晦日。『Ｋ１００ＲＳで走り納め』兼『秋葉原で正月を楽しく過ごすためのアイテム購入』の買い物で出かけた帰り道で
コンビニに寄った際に気が付きました。エンジンサイドに何か水の流れた跡がある？

　　　　　
ナンダコリャ？
サイドカウル内にも結構なシミがあるなぁ。

出かける前に洗車した訳でもないのに、こんなのが付くなんて？
非常に嫌な予感がしたんで、さっさと帰宅してサイドカバー（黒いヤツ）をとってみた。
すると・・・・・・・・

エアダクトの上にもある。

エアダクトの上から漏れてる？

どうやらこの上かららしい。
一旦、車体を放っておいて、ＢＢ誌アーカイブスvol２でこの上に何があるかを確認してみると、
ラジエターキャップとリザーバータンクに繋がるホースがある。・・・・つまり、その辺りから漏れてるのか？
確か、ウォーター＆オイルポンプを修理した際に、ラジエターホース類も交換したから、そのホースのどっかの締めでも
甘かったのかな？

ま、大体の予想（タンクを外して、この辺りを目視して、増し締めでもすれば止まるレベルの内容だろう）がついたんで、
明日・・・・・・つまり２０１２年の元旦・・・・・・にでもやってみよう。

しかし、大晦日年越しトラブルが発生するとは思わなかったなぁ～。

そして、翌日・・・・・２０１２年元旦。見るべきＴＶ番組も皆無なので、温かくなった頃を見計らって
早速水漏れ部分を確認してみよう。

作業を開始したのは１０時過ぎでしたが、やっぱり寒かった。