ＧＰＸ７５０Ｒに空力チューン
効果があるなら、こっちも試してみよう。

やっぱりベタベタ貼りまくり。

皆さん、ＢＳ誌の２０１３年１２月号と２０１４年１月号を読みましたか？
某Ｈ社のＯＢさんを迎えて、ハヤブサ・ＺＺ−Ｒ１４００・Ｓ１０００ＲＲ・ドカのパニガーレなどにガムテープを貼り付けて
空力が操縦安定性に与える影響をそれぞれの車体ごとに試乗記にしてありました。
ま、詳しい内容はＢＳ誌を読んでみてください。

それを読んでモロに影響を受けてしまい、まずＫ１３００Ｓに空力チューンを施して、ひとまず納得いくところまで完成させ
次にＫ１００ＲＳのフェンダー部への加工とプラスアルファの空力チューンをやって、これもある程度の操縦性の変化を得られました。
そして、ＧＰＸですよ。
それまでカウル内側の固定ネジの凹み部２ヶ所に傷防止テープを貼り付けただけで走り回ってましたが、
Ｋ１００ＲＳの長期入院のせいでＧＰＸの出番が増え、こちらにも空力チューンの恩恵を与えられるチャンスとなりました。

Ｋ１３００ＳとＫ１００ＲＳでの経験値＆作業方法の確立が出来ていたんで、後はＧＰＸに効果的な空力チューンのポイントを見つけるだけ。
それも大体の予想・・・大体この辺だろう・・・が出来たんで、前ほどの試行錯誤はありませんでした。
予想した部分に貼ったり⇔剥がしたりと数回繰り返し＆試走して、比較的短期間のうちに良い感じのところまでの仕上がりになりました。

ちなみに、作業時の参考としてＢＳ誌の２０１４年２月号・ＫＴＭのＲＣ８Ｒのページはよく読みました。

で、ドコにどうやって貼ったか？というと

　　　　　
Ｋ１３００ＳでもＫ１００ＲＳでも使った
傷防止テープを積層させたシートを数種類用意。
貼り付ける場所に応じて大きさや長さを作り分けておきます。

まずフロントフェンダー。
側面の「平面」をシートを貼って「凸面」に。
（余ったテープを盛大に使ってます）

　　　　　
カウル前面＆内側の面のリフト（ＢＳ誌用語）を生んでいるところを
テープで凸面形状に。

カウル内側ラジエター近くの平面には「シリコンチューブとテープ」で凸形状を作り出し、
カウル取り付けネジ部は穴を埋めるようにテープを貼ります。
こっちは後で余ったカッティングシート（黒）でも貼ってみよう。

これだけですが、フロント１６インチのＧＰＸがより「１６インチ」らしい走り方をするようになりました。
ＧＰＸオーナーならご存知でしょう？右カウル内側の何でこんなトコに取り付けた？と思わざると得ない冷却水タンク。
あのタンクのせいかどうかは別にして、何となくカウルの分で「ＧＰＸの頭が重たいなぁ」と思っていた部分が少なくなりました。
クイックにコーナーを抜けるけど、切れ込むような感じは無くなって、それこそ４００ｃｃのバイクのような雰囲気へ変化して
他の２台でも感じることのできた身軽な車体になりました。
正確に言うと「身軽になりすぎた感があるので、前を減らすか後ろに貼りたい」です。

ここまでやって変化したと言うべきか、ここまでやらないと変化しないと言うべきかは置いといて、
テープを貼ることでの変化はありますよ。
ウチのＧＰＸのケースと前置きしたとしても、空力チューンの可否を聞かれれば、「否」とは言えないなぁ。

２０１４年１１月追記
あれから数回「夜の散歩」へ出かけてみたら、やっぱり身軽になりすぎた感が気になる。
通り慣れた道だとまだしも、通り慣れない道などはハンドリングが機敏過ぎる様な感じがして、もうちょっと穏やかさが欲しくなります。
そこで、Ｋ１３００Ｓ同様にリア側へも貼り付けることにして、さっそく観察開始。

　　　　　
改めて観察するＧＰＸのリアカウルの内側。
今まで気にしたことの無い部分なのに、あちこち気になる部分があります。

で、よく掃除＆脱脂して多目的シートを貼り付け。

とりあえす目に付く凸凹と角をなだらかにするように気を使いながらテープを貼り付けて、試走へ出かけてみる。
するとどうだろう・・・・、まるで普通。本当に普通のＧＰＸ（＝テープを貼り付ける前の状態）に思えてならない。

おかしいなぁ？この部分にこんな風に貼り付ければ絶対に効果があると思ってたんだけど？
で、適当なコンビニで３０分前に貼ったリア側のテープを全部剥がして走り出してみたら、元の身軽になりすぎた感が戻ってきた。
あら、さっきの状態でバランスが取れてたの？

どうやらリアに貼った分が効果的だったようで、身軽になりすぎた感が消え、まるで『普通』に思えてしまうような車体になったとか？
結局、１時間前に貼り、３０分前に剥がしたテープをまた貼り付ける羽目になりました。
走行直後のマフラーは熱いので、冷めてから作業をするようにしましょう。

　　　　　
で、２度目のリアカウル内側への貼り付け後の試走でハンドリングが変に思えたので、
ここの積層シートも貼り替え（５枚→８枚だったっけ？）。
凸部をより大きくし、より効果的に空気を流そうという目的です。
そこそこバランスが取れたとご満悦ですが、目立たないはずのシートが目立ってます。

フロントフェンダー部の作業後の試走では、それまでよりも良い雰囲気にまとまったように思えたので、取り合えずこの仕様で
「貼る」作業を終わりにしたい。
この調子だと、いくらテープ類があっても足りなくなりそうだから、ある程度のところで区切りをつけたい。

ただ今後の作業としては、この部分を目立たないような作業だけはやりたいと思ってます。