リアブレーキ修理
♪３０年目のトラブルくらい、大目に見てよぉ〜♪

リアブレーキパットがきれいに当たっていません。

それは、ＧＰＸ生誕３０周年記念集会への参加準備をしていたときのこと。コンテナボックスから引っ張り出してきた車体を
一通りチェックしていたらば、リアブレーキディスクの内側の当たり面がきれいなツートンカラーになってました。

振り返ると、去年（２０１５年）のＫＣＢＭin富士山か何かへ参加するときに、前後ブレーキパットを交換したんだよなぁ。
という事は、『その時使ったブレーキパットが悪いのだろう』と決め付け、リアのパットを取り外して
適当な部分をヤスリで修正して、再組み込み→試走してみた。
・・・・ものの、思い通りにはならず、サビた部分はそのまま。うーん、何か別の理由か？

この時は明石への準備期間を長めに取っていたものの、雨やら休日出勤やらで大したことが出来ず、結局上の写真の状態のまま
３０周年記念集会へ参加してました。

長距離走行への直接的な影響は無かったけど（途中でブレーキが効かなくなることも無く）、普段使わない訳が無いリアブレーキが
何となく変だと思いながらの走行は、あまり気持ちよくなかった。
それに、いつものブレーキの踏み具合と違うんじゃない？と思い始めると、より一層の不快感が増してきます。
（そういえば、いつもの時より踏み込みストロークが大きいような気がしてた。）

で、３０周年集会から戻り、Ｋ１３００ＳとＫ１００ＲＳをディーラーに預ける予定行動の合い間を使って、いろいろと原因を探ってみた。

リアブレーキとパットの部分を接写。
よく見れば、パットとディスクの間に隙間が見えます。

　　　　　
やっぱり『ブレーキパットが悪いのだろう』と思い、
新規に別メーカー製のパットを買ってきたものの、全然変わらず。
ここまでやって、初めてブレーキパット以外の原因を探すようになりました。

ブレーキパットじゃないとすると、ブレーキキャリパー本体かキャリパーホルダーかのどちらかに不具合でもあるか？
でも、キャリパー本体は過去にバイク屋でシール類を交換してもらったりしてるから、・・・・・・・・・多分違うな。
そうなると、残ったキャリパーホルダーが怪しい。

駐車場から出すのももどかしいので、その場で分解チェックしてみる。
（ちなみに、休日出勤の合い間です）

　　　　　
しみじみ観察したらば、キャリパーホルダー下側に妙な凹みを発見。
この凹みにブレーキパットが引っかかってる？

見るからにこれが怪しい。
とりあえず、この部品は交換しなきゃならないな。

休日出勤後、パーツリストでこのキャリパーホルダーの部品番号「４３０４４−１０６７」を調べ、この部品を入手すべく
ネットショッピング（ムラシマでは無いネットショップ）で探し出し、一番安い価格の所から購入。
安い理由は後で分かった。

数日後、待望の部品の到着です。

　　　　　
えらく保存状態のいい加減なブレーキキャリパー。
良く見れば、すべりを良くする？部分が１個紛失してた。
ま、ここは元々のヤツから移設すればいいや。

　　　　　
せっかくなので、パットスプリングも新品購入。
怪しいと思われるところは全部交換です。

そして、待望の日曜。Ｋ１００ＲＳとＫ１３００Ｓの入れ替え『ディーラー往復』の前に、ＧＰＸを引っ張り出して、部品交換。

　　　　　
一度予行練習をしているので、作業そのものは２０分くらいか。
あの一個足りない部品はちゃんと移設しました。

この日は乗れなかったけれど、後日「夜の散歩｣をしてブレーキの当たり面をつけるようにリアブレーキを多用しながら走ってみた。

また１００％じゃないけど、全然心配しないでいいような当たり面になった。
ブレーキペダルの踏み具合も、しっかりしたものになりました。

これでようやく不安無く乗れる状態になりました。けど、もうディーラーからＫ１００ＲＳが帰ってくるので、
ブレーキの当たり面が１００％になる前に、コンテナボックスで夏を迎えることになります。