白の部分に塗料が回らないように簡易的にマスキングしておきます。

モノコックの給油口の蓋も若干色味が違っていたので固定し一緒に吹き付けます。

塗装後速やかにマスキングをはがします。

給油口付近のみの塗装だったので作業はすぐに終わりました。

今度はほぼ一定の色に統一されました。

前回の写真と見比べて頂ければ補修塗装が上手くいったことが分かると思います。

一晩ぐらい乾燥させてこの後、軽くクリアー塗装を行います。これは塗り分けラインの段差を無くす事とデカールが定着しやすくするためです。

前回製作したとき、塗り分けラインにくるシルバーのデカールが段差によって浮いてしまいました。またレーシングブルーのようなメタリック塗料はメタリック粒子が邪魔してデカールが定着しづらくなりますからね。今回は事前にクリアーを吹いてそういったトラブルを回避します。

タミヤのレーシングブルーにクリアーを吹き付けると更に鮮やかなメタリックブルーになります。

これで、デカールを貼る前の塗装は完了です。

２〜３日おいてからいよいよデカールを貼っていこうと思います。

素っ気のないツートンカラーから格好いいレーシングマシンへと変貌していきますのでお楽しみに。

今日はデカールを貼ってしまいます。

今回のＦＷ２４はコンパック仕様に変更するので別売りのコンパックデカールを使います。オークションで購入したのでメーカーは不明です。

まず始めに、ウイリアムズの濃紺と白の塗り分けラインにシルバーのデカールを貼っていきます。

予想していたとおり、塗り分けラインの段差が出てしまいました。

クリアーを吹いたので、若干おとなしめになっておりますが。もっとクリアーを吹いて完全に段差を無くしておけばと後悔。

よって、リアのこの部分のシルバーのデカールが足りなくなってしまいました。

前回使わなかったジャンクデカールを使用します。

全体的に上手く帳尻が合わせたので、違和感が少なくなったと思います。

このラインのデカールを貼るだけで２時間もかかってしまいました。

続いてはスポンサーデカールを貼っていきます。

’０１シーズン途中からヒューレットパッカードに変更され、現在ではｈｐのロゴの方が見慣れたわけですが、コンパック仕様もなかなか格好いいです。

今回使用したデカールはそれほど硬くもなく、貼りやすい物でした。

またしてもやっちゃいました・・・形ある物はいつかは壊れると言いますが、やはりショックは大きいです。

そのうち修復しておきます。

やってしまったことは仕方がないので作業を進めます。

これでデカール貼りは完了です。

キットのデカールは少し古くなったせいか台紙から剥がれるのに時間がかかりましたが、ほぼ問題なく貼り終えることが出来ました。

今回はカーナンバー６のファンパブロ・モントーヤにしました。

タッチアップは出来れば支度はない作業ですね。どうしてもムラが出て汚くなってしまいます。

これでデカールが乾いたらクリアー塗装を行いたいと思います。

デカールを貼ったままあまり置いておくと、デカールが馴染んでいない箇所が乾燥しすぎてパリパリになって剥がれてきてしまうので、本当はデカールを貼ってから１週間以内にはクリアー塗装を行いたいところです。

さて、まずはボディー表面を水洗いをしてデカールの糊などを洗い流します。長い間放置していたので、糊も落ちづらくなっていました。

乾いたらいよいよクリアー塗装です。今回使用するクリアーはフィニッシャーズのオートクリアーです。写真はシンナーですが、きちんとクリアーです。シンナーで薄めてあります。

放置状態が長かったので、特に慎重に薄く塗装していきます。

やはりデカールがきちんと馴染んでいない箇所もあり、シワシワになった所がありました。そういう箇所は、先端を丸くした爪楊枝などで軽く押し当て馴染ませます。

様子をうかがいながらクリアーを吹き付けたので、特に大きな問題なく１回目のクリアー塗装終了。

１日おいてから２回目のクリアー塗装を行いたいと思います。

あまり変わらない絵ではありますが載せておきます。

今回は放置期間が長すぎたため、ホコリもかなり付いてしまいました。

ホコリには十分注意しているつもりなんですけどね。湿度が低いのですぐに空中にホコリが舞って塗装中に付いてしまいます。

ある程度妥協して作業を進めます。

あと１回クリアーを吹き付ける事にします。

だいぶクリアー層は厚くなったと思いますが、Ｆ１マシンの研ぎ出しは非常に難しいです。真っ平らの部分が少ないですからね。いつもカドを出したりしています。

Ｆ１マシンで満足の研ぎ出しをしたことは有りません。今回はどうなるでしょうか。カウルにホコリがたくさん付着して、やる気もダウン気味。

これからしばらくの間、乾燥させます。