実車の写真を元に似たような感じで製作したいと思います。

ミニウイングは、０．２ミリのプラ板で製作していきます。

これくらいの小さなウイングですと、０．２ミリのプラ板で製作するのがちょうど良いでしょう。

あとは取付部分を切り出して瞬間接着剤で固定します。

０．２ミリのプラ板ですと、薄く軽いので瞬間接着剤の強度だけで十分でしょう。ただし、あまり触らないように注意します。壊れやすいですからね。

白く線を引いたところにミニウイングを固定するための溝を明けます。

エッチングソーで地道に切り込みを入れていきます。

キットは後半戦仕様になっており、エンジン部の絞り込みが強くなっております。前半戦のコンパック仕様とは形状が違うので、本当はこのミニウイングの取付位置はもっと後方です。

パテを盛って形状を変えるのが一番良いのですが、私にはそんな技術は無い（やってしまうと収拾がつかなくなる恐れがある）ので妥協して写真の位置にすることにしました。

次回は下地処理の続きを行っていこうと思います。

合わせ目ラインやヒケ、凹凸等残っている箇所を探し出し＃４００の紙ヤスリで整えていきます。

だいたい気になるところは完了しました。

後はサーフェイサーを吹き付けて下地が綺麗に仕上がったかチェックします。ダメであればまた同じ作業を繰り返します。

写真はリアウイングのフラップ。押し出しピン跡を＃４００の紙ヤスリで消し、サーフェイサーを吹くために持ち手を付けます。

このようなほぼ全面を綺麗に塗装しなければならないパーツは、持ち手を付ける位置に気を使います。

やはり翌端板と接合される面に持ち手を付けるのが一番です。０．５ミリのピンバイスで穴を開けます。

綺麗な模型を作るためには、いかに持ち手をつける場所を工夫するかにかかってきます。

死角や接合部等を見極めて塗装に邪魔されない箇所に持ち手を付けていきます。

よって、シートもサーフェイサーを吹き付けます。

このキットにはプラスチックで成型された立体的なシートベルトが付属されていますが、今回は使用しません。

モデラーズ製のシートベルトを使いたいと思いますのでシートにベルトを通す穴を開けます。

Ｆ１キットを作るに当たって、押し出しピン跡の処理はきちんと行わなければなりません。最新のタミヤのキットであっても押し出しピン跡は随所にあります。

完成後、見えてしまう部分だけ消しておきます。

今後はタミヤのホワイトサーフェイサーを吹き付けた後、青の洗濯ばさみはタミヤのピュアホワイト、緑の洗濯ばさみはタミヤのレーシングブルー、水色の洗濯ばさみはつや消しのスカイブルー、ピンクの洗濯ばさみにはつや消しオレンジを吹き付けていきます。

下地処理がほぼ完了したので、だいぶ進展した感じです。

まだほんの少し気になる点がありますので、そこを処理した後、ホワイトサーフェイサーへと移れると思います。

ここまで来ると早く本塗装へと移りたいですね。ただ、今回は塗り分け塗装なのでマスキングに苦戦しそうです。

サーフェイサーを吹くと若干ヒケていました。

ここにもう一度やりスリを当て、瞬間接着剤を塗っておきます。

そしてもう一晩乾燥させてからヤスリを当てることにします。

まだ少し気になりますが・・・だいたいＯＫでしょう。

グレーのサーフェイサーを吹き付けて、この後ホワイトサーフェイサーを吹きます。

乾燥を待っている間、サスペンション関係の製作に進みます。

全て裏面にあるので、目立たないと言えば目立たないのですが紙ヤスリを当てて消していきます。もちろん、ランナーのゲート処理も行います。

このキットのサスペンションアームは非常にシャープに出来ており、ちょっとした力で折れそうなぐらい細いです。

この後塗装していく訳ですが、クレオスの＃２ブラック（光沢）を吹き付けていきます。

インストではセミグロスブラックの塗装指示なのですが、これで良いのです。サスペンションのジョイント部をシルバーに吹き付けるための下地としてブラックを吹き付けるわけです。

先程グレーサーフェイサーを吹いたわけですが、ほぼ乾いたのでホワイトサーフェイサーを吹き付けてしまいます。

これで、本塗装前の下地処理が全て完了です。

タミヤのサーフェイサーを使ったわけですが、なかなか白が上手く乗ってくれません。３回くらい重ね吹きしました。

だいぶ白くはなりましたが、隠蔽力の割に塗膜が厚くなってしまいました。

一晩おいて明日はタミヤのピュアホワイトを吹き付けていこうと思います。やっと本塗装まで進める段階に来ました。

塗装すると言っても全体では無く、シルバーを塗装する部分を大雑把に吹き付けます。

グラデーション塗装に変更？でもありません。

この上からカーボンデカールを貼るので、マスキングをしないで塗装しました。いわゆる手抜きですね。でもこれで大丈夫。カーボンデカールの境界線が塗り分けラインになるというわけです。

意外とこういう細かいマスキングって面倒で時間がかかりますからね。かといって、きちんとやってもこれだけの数があると全て綺麗に塗り分ける自信もありませんし。

いかに工夫して簡単にかつ綺麗に仕上げるかというのを見つけ出すのも楽しいものです。

カーボンデカールは各社から色々な種類の物が出ておりますが、今回はタミヤのＦＷ２４フルビューキットから、ＦＷ２４専用のカーボンデカールを拝借することにします。

専用だけに、きちんと型紙が裏側にプリントされているので、その通りに切って貼り付ければ、労せずしてカーボンを表現できます。フルビュー用のインストを見ながら作業を進めます。

これにインストの指示通りカーボンデカールを切り出して貼り付けます。

このデカールは、カーボンパターンの表現も、色も、なかなか良いかと思います。

最近のモデラーズ製のカーボンデカールは、このカーボンの表現が少し小さくて分かりづらいので使うのを敬遠してきましたが、タミヤ製のこのカーボンデカールはなかなか良いですね。

デカールフィットにも程よく馴染みますし、貼りやすいです。

これだけ貼り終えるのに３時間もかかってしまいました。

これでサスペンションのカーボンのデカール貼りは終わりです。他にも、カーボンデカール貼る所はありますが、後々貼っていこうかと思います。

ちょっと写真では分かりづらいですが、発色も良いですし、なかなか良い感じに仕上がりました。

ＦＷ２４は白と青の塗り分けになりますので、ホワイトが乾いてからマスキングし、ウイリアムズカラーの青を塗装しようかと思います。

いよいよ塗装も終盤です。

塗り分けるためのマスキング作業はとても大変です。

このキットにはガイドラインが薄くモールドされていたのですが、下地処理で消してしまいました。よってたよりになる印が何もありません。

そこで、キットのデカールをコピーした物を型紙として使っていきます。

ただ、この方法も非常に曖昧になってしまうので、目分量でマスキングしていきます。

特にカウルのマスキングが大変でした。インダクションポッドとカウルにまたがる境界線は、モノコックとカウルを合わせてバランス良くマスキングしなければなりません。

今回はコンパック仕様なので、若干カウル後方の塗り分けラインを変更しました。

それではいよいよ塗装です。

このレーシングブルーという色は、発色も良く濃いメタリックブルーなのですが、吹き付ける場所によってムラとなりやすく、均一に吹き付けるのは非常に難しい塗料です。

出来るだけ均等に同じ色になるように注意しながら吹き付けます。

恐る恐るマスキングを剥がしてみると、若干はみ出し部分がありました。

しかし、塗り分けの境界線にはシルバーのデカールを貼るので心配するほどではありません。

この後乾燥を待ち、デカール貼りへと進めていきたいと思います。

すると、やはり吹き付け具合による塗りむらが出てしまいました。

別々に吹き付けるとこのようになってしまいます。本当にレーシングブルーは均一に吹き付けるには難しい塗料ですね。

モノコックの方が色合い的に薄いので、こちらをもう一度吹き付けることにします。