しばらく何も作っていなかったので、何か、派手やかなインパクトのある車を作りたいと思い、これを選びました。

ＷＲＣのマシンを作るのも久しぶりです。ここ数年、日本の模型メーカーからＷＲＣがリリースされてませんね。氷河期状態の中、ヨーロッパの模型メーカーはコンスタントに新商品がリリースされています。

そこで、エレール製のシトロエンＣ４を入手できたので、サクサクっと作っていきたいと思います。

リハビリ程度に作っていきたいと思いますので、ほぼ手を加えず、塗装に力を入れて仕上げていきたいと思います。

自身初となる海外メーカーのキットです。

日本には極端に初回入荷数が少なかったようで、なかなか模型店で見かけることができません。

そんな貴重なキットを、偶然、入手することができました。

パーツ点数は少なめで、エンジンレスで作りやすそうです。これなら、飽きる前に仕上げることができるでしょう。

このボディーにはＢピラーが存在していません。が、クリアーパーツの方にＢピラーが造形されていました。ウインドウと一緒に外はめで取り付けるようになっております。なんだか斬新ですね。

白の成形色もグッドです。

フロントウインドウとリアウインドウ（ハッチバックのウインドウ）は一体になっております。

先ほどのサイドウインドウはＢピラーと繋がっています。

あとは、フロントヘッドライトとテールランプです。

全体的に、とても透明感が高く、タミヤのクリアパーツのようです。

今回のキットは、基本的に白色成形です。

シャシーと内装のフロアが別パーツになっていてい良いですね。

タイヤハウスも個別に再現されております。

ロールケージはかなり細いです。実車もこれくらい細いのでしょうか。

今回は、あまり資料がないので、細かいところは気にしないようにします。

スペアタイヤも付いていて良いですね。

ゴムで出来ておりますが、形は微妙。

箱車はオープンホイールではないので、取り付けてさえしまえば表面上しか見えなくなるので気にならないと思います。

よくよく見ると、右下にルネッサンスのロゴが。クオリティーは問題ないでしょう。ただ、塗り分け塗装となるので、その上にデカールを貼ったとき、透けそうな予感がします。

今回は、塗装に重点を置いて作成していきたいと思いますので、赤い部分はデカールではなく、塗り分けていきたいと思います。

海外製のプラモデルなので表記が難しいのかな？と思いきや、ほぼ記号表記なので誰でも見て作れるようになっています。

プラモデルをある程度作ったことがあるにとならば、問題なく作ることが出来ると思います。

あまりにも、内装があっさりしているので、スタジオ２７の専用エッチング使っていきたいと思います。

ただ、このエッチングセットはとても細かいパーツまで用意されているので、全て使うかと言われると、使わないでしょう。

効果的な物を適当に使用していきたいと思います。

初のエレールのキットですが、パーツを触った感覚が日本のプラスチックとは素材が違います。かなり柔らかいというか。

ペーパーを当てると、非常に細かいパウダー状の粉が出てきます。柔らかいので、加工はしやすい印象です。

最初は、足回りのパーツから仮組みしていきます。

で、ふと思ったのですが、タイロッドが存在せず、フロントタイヤが固定式です。

せめて、フロントは蛇角を付けたいので、ちょっと加工することにします。

ただ、このシトロエンＣ４に、タイロッドがあるのかどうかは不明。

あってもなくてもステアリング出来る状態に改造します。

タイロッドを真鍮線一本で作らなかったのは、細かいトーイン角を調整しやすくするためです。よって、真鍮線、プラ棒、真鍮線と結合します。

これで、左右にタイヤがステアできるようになりました。

ただ、ここにタイヤハウスがきますので、タイロッドを通す穴を開けなければなりません。

この印の部分をエッチングソーで切り離します。

幸い、タイロッドを妨げる物が何もないので、簡単に作ることが出来ました。

エンジンレスでラッキーでした。

足回り関係は、大きな合いの悪いところもなく、気持ちよく組み上がりました。非常にシンプルなパーツ構成ですからね。実車はおそらく、ショックアブソーバーにスプリングが付いていると思いますが、キットはオミットされています。

エアーインテークやラジエター開口部は、ふさがっているので、せっかくエッチングパーツを使用するので、この部分を開口することにします。

今回から、最強アイテムの登場です。

プラスチックの開口、切断に威力絶大の超音波カッターを始めて使用してみました。

弘法は筆を選ばないと言いますが、模型製作においては、良い道具を使用すれば、それだけのパフォーマンスを得られると、私は思います。

超音波カッターでプラスチックを切り出す感覚は、バターをナイフで切るような感覚です。ただ、超高速の振動がプラスチックに伝わるので、熱で溶けるような感じで切断です。

左の写真のように、ある程度余白を残して、あとはヤスリを当てて綺麗に整えます。

中央部分の細いところは、折らないように注意をしながらゆっくりと切断します。

超音波カッターを使用したおかげで、それほど苦労せずに切り出すことが出来ました。やはり、道具様々です。

超音波カッターという、最強アイテムを手に入れましたので、今後はドア開閉などを製作できたらなと思います。

このキットには、ルーフ部にいろんな突起物がモールドされていますが、研ぎ出しの邪魔になりそうなので、突起物は削り取ってしまうことにします。

その前に、代わりのパーツを製作します。

２ミリのプラ棒を薄く切断し、厚さを整えるために、０．５ミリのプラ板に挟んで、写真のようにヤスリで削りました。

だいたい大きさ的にはＯＫでしょう。

このパーツは後ほど塗装することにするのでしまっておきます。

代替のパーツが出来たので、既存のモールドは削り取り、目印となる穴をピンバイスで０．５ミリの穴を開けておきます。

ボンネットのウオッシャーノズルなども別パーツを作り、削り取ってしまいます。

ロールケージは、細すぎかな？と思っていましたが、組んでみると、そこまで違和感はありません。まだ完全に接着していませんが、仮組の状態でも、良い感じで組み上がります。

ただ、ドアの内側が再現されていないのが痛いですね。今回はキットの通り製作するので無視することにします。

サーフェイサーを吹き付ける前に、スポンジヤスリでボディー全体を荒らしてあります。

そうすることで、塗料の食いつきを良くしています。

綺麗な塗装を行うために、気になるところはパテを持って、サイド修正します。

プラの感触が柔らかく、加工はしやすいのですが、ヒケがあったりします。

パテは、光硬化パテを使用します。

今までは、瞬間接着剤で傷を埋めていたのですが、硬化後は堅いので削りにくさが難点でしたが、光硬化パテだと、硬化も早いですし、適度な堅さがあって加工しやすいです。

ちょっとした傷埋めには最適です。

一気にサーフェイサーを吹き付けてしまいます。

やっと、自分が納得する下地が完成しました。

２時間くらい乾燥させて、ホワイトサーフェイサーを吹き付けます。

使用したのはガイアカラーのホワイト。

ガイアカラーは乾燥が早く、乾燥後の塗幕も硬いので、非常に良い塗料です。

ホワイトの塗装まで終わったので、ここからが塗り分け塗装の実力が試されます。

シトロエンは、白、赤、黄色、青、黒の５色に塗り分けなければなりません。

非常に面倒くさいマシンです。その分、確実に塗り分けを行いたいですね。

いつものように、塗り分けようのマスキングシートを作ります。デカールを基にＣＡＤでデータを作成しました。

写真のマスキングシートの部分がが、赤を塗装する部分です。

今度は、この写真状態のマスキングシートをガイドに、赤く塗装する部分をマスキングします。

マスキングのポイントは、塗り分けるラインはなるべく面積が大きくなるようなマスキングはしないという事です。

大判のマスキングシートを使用すると、それだけ曲面に馴染みづらくなってしまいます。

塗り分け部分はなるべく面積が小さくなるよう、細い物を使用します。

今回使用した色は、ガイアカラーのブライトレッドです。

マスキングをするには非常に多くの時間を要するのに、塗装はあっという間です。

ガイアカラーは塗装してすぐに乾燥してしまうので、３０分もすれば、マスキングを剥がしても大丈夫でしょう。

結果は、概ね良好です。

ちなみに、レッドブルのロゴの牛のデカールが大判で用意されておりますが、ふつうに塗り分けた上（黄色・青色）にデカールを貼ると、透けてしまいそうなので、牛の部分は前もってマスキングし、下地を白にしておくことにしました。牛のデカールのサイズに合わせてマスキングしなければならないので難易度は高めです。

塗り分けラインは綺麗に出来たので、満足です。

赤塗装面の右側が白い部分は、レッドブルの牛のマークの足の部分です。

次回以降も、マスキング、塗り分けの連続です。