さすがウレタンだけあって完全に硬化しています。ラッカー派の私にとってこの乾燥の早さはカルチャーショックものです。

塗面もテロンとしていて水滴がそのまま硬化したような綺麗な光沢。

これなら研ぎ出しをしなくても良さそうです。

ウレタンクリアーの濃度を上手く調整できればひょっとしたらボディーの研ぎ出しが不要になるかもしれません。

光沢自体はすごいのですが、塗面に映し出される映像はグニャグニャです。

やはりウレタンクリアーの粘度が高いまま吹き付けたせいでしょう。原因は硬化剤が多すぎたようです。もう少し硬化剤を減らし、シンナーの量を増やせばこんなことにはならなかったかもしれません。

とにかくボディー全体が波打っています。

光が綺麗に屈折していないのがわかります。

さて、これからが大変です。

とりあえず、ウレタンクリアーの堅さ、研ぎ出しやすさを探るべくボンネットのみを研ぎ出してみます。

写真は軽くペーパーを当てた状態。

当てた跡が鱗状になっているのがわかります。それだけクリアー層がでこぼこしている証拠です。

鱗状が無くなれば平らになったということなので続いてはコンパウンドで磨いていきます。

いつものようにタミヤのコンパウンド３種類（粗目・細目・仕上げ目）で磨いていきます。

写真は仕上げ目をかけ終わった状態。

なかなか良いツヤになってくれました。

先ほどよりだいぶましになりましたがまだまだ写り込んだ絵がうねっています。

結構時間をかけて研ぎ出したんですけどね、全然駄目です。

さてどうしましょう。ボンネットだけで相当の労力を費やしました。これがボディー全体となるといつもの５倍以上の労力が必要な感じです。

今回はツヤを強調して作りたいので、気合いを入れて研ぎ出しを行っていきます。

＃２０００のペーパーでちょこちょこやっていてはラチがあかないので、今回は＃１０００のペーパーで塗装面の荒削りをすることにします。

＃１０００のペーパーをかけても下地が出ることはありませんでした。むしろ作業性が良くなったので最初からこちらを使えばと後悔。

さて、これから大変な作業です。あのうねりを取り去るには大変ということがわかりましたの、これからは少しずつ根気よく磨いていこうと思います。

いっぺんに研ぎ出してやろうと思わず少しずつ目標を小さくして（今日はルーフ部のみとか）毎日こつこつ作業してきました。

タミヤの３種類のコンパウンドでは時間がかかるので、その他にモデラーズの超極細コンパウンド２０００、グンゼ産業（クレオス）のラビングコンパウンドを使用し、合計５種類のコンパウンドを用いて研ぎあげました。

非常に疲れました。

その甲斐あって何とか見られる状態になりました。ラッカー系のクリアーでこの工程をやると下地でまくりになるでしょう。

次回ウレタンクリアーを吹き付けるときは濃度に注意して吹き付けたいと思います。それにしてもこのウレタンクリアー、まだまだ未知の魅力を秘めています。