タミヤから続々とスーパーＧＴ仕様のＮＳＸがリリースされ、ＮＳＸ好きにとっては嬉しい限りです。

私は一度レイブリックでＮＳＸを作成しているので、いつもなら一番はじめにキットのレビューから行うのですが、今回は割愛させて頂きます。

さて、今回は他の参加者と車種がバッティングすると思い、普通に作っても面白くないので、またまた新しい試みをしていきたいと思います。
それはズバリ、ドアの開閉です。

私の技術力で出来るかどうか分かりませんが、取りあえず出来るところまで頑張ってみたいと思います。製作途中でお蔵入りも十分あり得ますので方向性が見えるまで、どのチームを作るか公表は控えさせて頂きます。

さて、まずはじめはドアをくりぬく作業から。ただでさえＮＳＸのＡピラーは非常に細いのに上手く切り抜けるか。よりによってこの車種で開閉仕様を作ることはないとは思いますが、一応頑張ってみます。

ピンバイスに虫ピンを固定して、慎重に溝を深くしていき切り抜きます。

何とか切り抜くことに成功しました。

このドア切り抜きに要した時間、片側だけで２時間です。非常に疲れました。

ありとあらゆる使える道具は駆使して切り抜きました。

しかし、自分の無謀さに改めて後悔の念を感じています。開閉仕様はオープンカーで練習を積むのが良いんですが、いきなりＮＳＸでは先が見えてきます・・・

私自身、ビビっちゃいました（笑）
こんなに細いのを折らずに作るの、ある意味神業です。

今後、これで上手く整形して塗装できるんでしょうかね？不安です。また、問題も山積みです。ヒンジはどうするか？インテリアとボディーの接合部はどうするか？ウインドウの切り抜きはどうするか？きちんと開閉してツライチに出来るのか？ｅｔｃ・・・一番の問題は完成できるのか？ですね。

取りあえず、今日はここまで。明日は助手席側のドアを切り抜きます。

作業方法は昨日と全く同じ。

地道にピンバイス、エッチングソーで切り抜きます。スジ彫りを深く掘る要領です。この作業で、約２時間くらいかかりました。焦ってやってはＡピラーを折ってしまう危険性があります。

これで何とかドアを切り抜き作業が完了です。第一段階クリアと言ったとこでしょうか。

ボディーには取りあえずビス固定の為のパーツを接着しておきます。ここは一番力がかかる所なので瞬間接着剤を多めに付けて接着します。

色々とサイトをたどってみて、やっと参考になる写真が見つかりました。

実際の入り口は狭いですね。ドア開閉しようとしたところで、普通の車のようにフロアや向こうの景色が筒抜けに見えるような感じにはなりそうもないですね。

一番手前の縁に見えているのはロールケージでしょうか。

Ａピラーからルーフにわたってウェザストリップが見えます。実車は結構な厚みですね。

バスタブ式内装の処理をどうしましょうか、ドア開口部の足りない部分をどのように加工しましょうか。

やはりヒンジの位置をどうするかが一番のポイントとなりますね。

このキットのウインドウパーツはドアとの境界ギリギリに設計されているので、ほぼ接着する糊代がありません。どうしましょうかね。その前に、きれいにクリアーパーツを切り離せるかが問題です。

ドライバーが入れ替わるシーンです。

ドアの開き具合など参考にします。

こんな感じになれば良いでしょうか？ドアの先端が若干入り込む感じでしょうね、きっと。このイメージ通り、ヒンジを付けなければなりません。私に上手く出来るでしょうかね？

ドアの内側はフラットになっている見たいですね。

まさに両側のドアが開く光景を作りたいですね。

いつものように、塗装するパーツ毎に分けて切り分けます。

シャシー簡略、エンジンオミットですので塗装自体は簡単です。

次回からウインドウ、バスタブ、ドアの内張など考えていきたいと思います。

尚、自動車模型の開閉に関するやり方はプロモデラー斎藤俊幸氏のＢｏｒｄｅｒ　Ｌｉｎｅ　ｐｒｏｄｕｃｔのサイト（ＨｏｗＴｏ１３．ドア開閉モデルのススメ）で詳しく紹介されておりますので、基本的なことはここで学習しました。とても参考になります。

さて、ヒンジに作るに当たって使う材料は０．８ミリの虫ピンと１．０ミリの真鍮線です。これでヒンジを作成したいと思います。

この円になった部分に虫ピンを刺して、回転させようという魂胆です。

非常にシンプルですが、意外に強度もあり、この方向で進めていきたいと思います。

なるべく虫ピンと真鍮線の隙間が出来ないよう加工します。

丸プラ棒を使うことによって、真鍮線の微妙な位置を調整できるようにしました。

今の段階では試作品なので、上下・中間の間隔は実際に固定するときに調整します。

まだ写真では間隔が広すぎますが、後ほど調整します。

この方法は概ねＢｏｒｄｅｒ　Ｌｉｎｅ　ｐｒｏｄｕｃｔのサイトで紹介されている方法です。（ギミックの作り方は違いますが）

そこで、私はこのヒンジをシャシー側に付けようと考えております。

シャシーはご存じの通りダイキャスト製。これに穴を開けるのは難しいのですが何とかチャレンジしてみようかと思います。ヒンジの上の方は、バスタブからプラ板で補強し、そこに穴を開けて垂直に取り付けようと思っております。

はたして上手く行くでしょうか？

余計な場所に傷が入らないようマスキングテープで保護してあげます。

そして今回はエッチングソーオンリーで切断します。けがき針やＰカッターを使うと、オーバーランした場合、修正できなくなりますのでエッチングソーだけで切断するのが良いでしょう。

特に大きな傷が入らなかったので、一応成功です。

少しでも切り落とし糊代がずれてしまうと写真のように隙間になってしまいます。困りましたね。

ここは要修正になってしまいました。ただ、ドア側が寸足らずになってはほぼ修正不可なのでマシですが。

ここの修正に色々と悩みました。いっそのこと外はめにしましょうかね。後日考えます。

しかしそうも言ってられないので少しでも作業を進めます。

キットはバスタブ式内装になっていますのでエッチングソーを使って切り離します。

実車の写真があまり無くて判断しがたいのですが、ドア側を全て切り落としてしまうのは間違いのようです。

Ｖの字の部分は、ロールケージのようです。

実車もバスタブ式になっているようで、あまり足元が見えないみたいです。

これで、バスタブの方は切り取った部分をヤスリで整え、プラ板を貼って整形していきたいと思います。

問題はボディー側の整形ですね。

そうするとありました。カタログはオープンカーではありましたが無いよりはマシです。スラッカーアジャスターはほぼこんな感じで良いのではないでしょうか？

また、開閉したときのドアの開き具合、フェンダー部との境界なんかも良く分かります。

この写真を参考にヒンジの位置を決めていきたいと思います。

何度も実際にドアをあてて可動部を試してみましたけど、どこにヒンジの位置を持ってきて良いのか良く分かりませんでした。

そこで、ＣＡＤを使ってヒンジの位置をどこに置いたらいいのかシミュレーションしてみます。

まずは、ヒンジの中心をドアの縁と同じ位置に配置してみました。

ドアの縁と同じ位置にヒンジの中心を持ってくると、フェンダーと干渉してしまうことが分かります。これではドアを開くことが出来ません。

当初、私が考えていたヒンジの位置です。

すると、今度は問題なく開閉できるようです。

しかも、ヒンジからドアに接続するまで真鍮線を曲げて加工しないと、フェンダーと干渉してしまいます。

これも芳しくないですね。

カタログに載っていた写真のように同じ動きをすることが出来ます。

ヒンジの位置ってとても難しいですね。デザイナーさんはすごいなと改めて感じました。

今回ＣＡＤを使ってシミュレーションしましたが、これは理論的なことであって、実際はこの通り上手く行くかどうかはわかりません。

でも、だいたいの目安にはなりました。

ヒンジの中心をどこに持ってくれば良いかは分かりましたが、次の問題はヒンジをどのように固定するかです。

これはＮＳＸの市販車ではありますがとても参考になります。

次回からはいよいよパテを盛って具体的な加工へと進めていきたいと思います。

今回は大した作業はしませんでしたが、ヒンジの位置決めで時間を費やされました。