地元の消防団の部長時代に、嫌々取得した、普通救命講習の終了証。良く見ると、第
00７７７号だ。また、会社の私の職員番号は７７０番。全く、無意識のうちに「セブン」
を引いてしまうなんて、セブン乗りの宿命か？（笑）みんなも、わざわざ５００番ナンバー
に変更して登録ナンバー「．．．7」なんてせずに、こういう分野で「7」を目指したらどうか？
しかし、無意識に「7」引いちゃう俺が、パチスロに行ったら、どうなっちゃうんだろね？（笑）
山形セブンクラブの会員には、ロータスのシリーズ２を所有されてる方が
いました。それは、昔「ミニ丸山」の丸山専務が所有してた車両。程度は
極上物で、手放す時は、丸山専務が買い戻す、という約束で購入した
という、すばらしいセブン。フルオリジナルで、ルーカス製ヘッドライトは
定石通り、片側はスポット、もう片方はフォグ、というこだわりよう。
また、初代会長は、つねづね、
「お前な、いくら、アルトに１００万掛けてもアルト
ワークスにはならん。カローラのスタンダードに
１００万掛けてもカローラレビンにはならん。
もしな、お前、バーキンセブンに、１０００万円掛
けたとしたしても、どうにもならんだろ？
だから改造はやめろ。」
と、おっしゃってました。まあ、改造にはあまり賛成しない方が多かったです。
この方たちは意地悪でそんな事を言ったのではなく、結局、ノーマルが一番、リセール
バリューが高く、反対に、どんなに高価なパーツで改造しても、クルマの価値は下がり、
しかもグレードの差はなかなか埋まらない、だからやめなさい、と言う大人の意見
だったのですね。さらにこの方々は、オリジナル志向にもかかわらず、
走らすと異常に速く、←うーむ
私は黙らざるを得なかったのよ。しかし私は改造のベースにわざわざ８３１ＡＸの
１６００ＣＣのブロックを持つバーキンを購入。そして壊れるたびにモデファイを繰り返し、
さらに今回はエンジンチューン。私はこのような環境下で先輩からモマれながら
セブンを維持してきたので、改造の方向性は、当然、
派手な色のオールペン、ステッカーべたべた、内装はがし。
「軽量化」と称する部品、装備品の引きはがし。
意味の無い後付けパーツ、目立つチューン。
こういう行為はもってのほか。
他人に見られてすぐ「これ」と分かるチューンは下の下。
「テイー○」誌にある田○む○よし画伯が描くマンガのような、格好だけ、雰囲気だけの
中身の無い（写真映り、ネット受けが良く、一般人にはとっつきやすいけどね）改造ではなく、
そんなに「ステッカーチューン」が好きなら、こんなステッカーは、どうでしょう？
貼って街に出れば、「現役」の皆さんから追いかけられる事、必至ですね（笑）！
「見た目ノーマル。走らすとギンギン。」
という、絶妙な感覚でチューンをしてます。まあ、昔の、車検法改正前の改造車は
「警察からの追求を避けつつ差別化を図る」ってな感じで、みんなそうだったし、
「一見おとなしそうな車が、
実は一番過激（爆）」
というのも痛快だと思います。では、さっそく作業に移りましょう。
