| 何かあまりよく眠れなかった。ちょっと風邪ひいたかな？そりゃヤバイなあ！ちょっと寝ていろう。朝食は頼んでいないから9時すぎに出発。でも昨日は走った距離長かった！それも夜までかかったもんね！稚内をめざした理由はノシャップ岬に行きたかったからだ。10年前稚内港から礼文島に渡った。そして宗谷岬に行った。でももう一つの岬に行くのを忘れていたんだ。その為だけに稚内まで来てしまった。ノシャップ岬は稚内から近い。雨は昨日と違って上がってはいるけど雲がどんよりとしている。 |
 かろうじて利尻島や礼文島らしき島影が霧に混じって見えるみたい。本当かどうかはわからないけど、、。さて朝ごはん食べてないから何か口に入れよう。売店でパンとコーヒーを買って食べる。でもノシャップ岬ってあまり観光地的でなさそう。やっぱり近くに宗谷岬があるからかな？ここから南下。でもこのノシャップ岬を見たいためだけに、よ〜くここまで来たもんだ！ここからオロロンラインを通る。以前はこの道道106号線通称オロロンラインは無かったみたいなので初めて走る。快適だ！南下すれば南下するほど天気がよくなってきた。でも蒸し暑い。程よいロケーションで日本海沿いを走る。ん？日本海？そっか！今回は太平洋とオホーツク海と日本海とみんな見てきてるんだ、、、。今回のツーリングの規模がいかに大きいかわかる。サロベツ原生花園の案内板があるので、ちょっと寄ってみよう。けっこう花が咲いている。花の名前は分からないけど綺麗だ。遊歩道があるので歩いてみる。体調は必ずしも良くはないみたいだけど熱はなさそう。でなければ歩くなんてできないもん。ここは浜小清水とは違った趣きがある。ぐるりと廻ってから一服して出発するか。今日は久しぶりにO君と待ち合わせして旭川の旅館に泊まることになっている。まあ5時位に旭川駅前で待ち合わせだから十分時間がある。それじゃ、内陸部に入るか、、、。 サロベツ原生花園から道道444号線を経てR40に入る。案内板で旭川まで200ｋｍだって！どひゃ〜！南下すると天塩川が国道に寄り添う。昨日まで大雨だったのかな？結構水が濁っている。特に立ち寄る観光地もないままに「道の駅おといねっぷ」に到着。ここはJRの音威子府駅のすぐ近くにある。時間も丁度お昼だ。ここでは雑誌で取り上げられた事がある有名なソバを食べてみよう。音威子府蕎麦という蕎麦なんだけど、かなり黒い、、、、いや真っ黒な蕎麦麺なんだよね。ソバの実だけじゃなくて殻も使用してソバ打ちしてるからかなり黒い。駅そばが有名なのでそちらで食べる。ウン旨い。 食べ終わってから駅を探訪する。駅舎の一部に天北線資料室ってのがあって、ここが以前宗谷本線と天北線の分岐駅だったジオラマがあったり当時の切符や資料が展示されていた。俺は87年に立ち寄った事がある。（1987年ツーリングを参照してください。）その時は天北線は健在だった。それどころか、偶然にも急行天北号を見送った事がある。さてどこだっけ？場所が思い出せない。ここら辺かな？一応写真を撮っておくか。でも当時はレアな経験をしたもんだ。 さて腹も満たした事だし、出発する。一応O君に電話しておく。今日の宿はO君に任せているからだ。美深市内に入った。ここで鉄道マニアの血が沸騰し始める。そう、ここ美深では日本一の赤字ローカル線として有名だった美幸線の始発駅だったのである。もう廃止されて10年近くたつけど何か遺構でも見られないかと思い行ってみたかった。それともう一つ名寄から分岐していて今年3月で廃止になったばかりの深名線の遺構もみてみたい。つまり美深駅や名寄駅はは交通の要所だった所だったんだよね。今ではどちらも単なる駅になっちゃったけど、、、、。 まず美幸線跡をめざす。道道120号線を走る。のどかな田園地帯を抜けると山の起伏に入っていった。ペンケニウップ川が道に寄り添いコンクリートの橋が現れた。これだ！美幸線の橋だ！止まってみたけどチョット行けそうにない。諦めて終点だった仁宇布駅を目指す。あれ？判らない！何となく集落が見えてきた。学校があった。仁宇布小学校ってなってるからここらが間違いなく目的地だろう。地元の人に出会ったので、汽車の駅の跡を聞く。（電車じゃないんですよね！）あった！！ 列車の車輪をオブジェにしたような記念碑がポツンとあった。それだけならサイナラ！って感じだけど線路とホームが残ってるじゃないですか？駅舎こそはないけど間違いなく美幸線の終点だ。感動した。ただ、一つだけ疑問がなんで583系の寝台電車が1台止まってるの？それも何事もないように、、自然に、。だって北海道なんて走った事無い電車じゃん？（鉄道マニア以外の方に補足です。583系寝台電車とはブルーとレインの電車版です。東北地方を中心に（一部九州も）夜行寝台特急として「ゆうずる」号や「はくつる」号に使われました。また「やまびこ」や「ひばり」号にも使用されていました。東北新幹線が開業することにより淘汰されました。しかしながら、この列車は北海道を走った事は一度もありません。一部廃車、解体を免れた7台が北海道に渡って何らかの使用に使われたそうです。この仁宇布駅にあった車両は、その一台と思われます。） ちょっと歩いてみるか。枝幸に向かう予定だった方向は線路が途切れているけど、路盤らしきものが続いているのがわかる。逆に美深方面に歩いてみる。線路はそのまま残っているんだけど枕木の間から木が伸びている。それも直径15ｃｍもあり凄いことになっている。このままずっと残っているんだろうか？（現在仁宇布駅跡から美深方面にはトロッコ王国ってのが夏季営業しています。また枝幸方面は路盤の一部を道道に転用されています。） ちょっとノスタルジックに浸っちゃった。さて美深に戻るか。さっきのコンクリート橋を見ながら市内に戻る。今度はR40を少し北上してR275美深峠方面に向かう。結構標高が高いのだろうか？見晴らしがいい。 |
  峠にはでか〜い看板がある。ここには広い駐車場もあった。多分夏の休憩所としてより冬季の除雪ステーションかチェーン着脱所に使われるんだろうな！ここは是非写真を撮りたい。場所を決めて撮影。う〜んカッコいい〜！なんちゃって！このまま走っていくと朱鞠内湖に到着。かなりでかい。北海道最大の人造湖だそうな。だから13の小島が浮かんでいるらしい。実際は堰き止めている訳だから、13の小高い丘って表現が正しいかもしれないけど、、、。でもキャンプを中心にカヌーや釣りで有名らしい。ここは展望台だけど、下に行くとキャンプ場があるらしい。今日は時間が難しくなってきたのでパスしよう。峠を下りていくと深名線の線路跡が見えてきた。一度乗りたかったなあ！そして幌加内の集落が見えてきた。幌加内駅の看板を発見。何で？やっぱり深名線の駅だったけどバスセンターになっていた。駅には間違いはないか！当時の駅舎が残っていた。ホームもあったので休憩がてら見てみよう。 ホームでたたずんでいると男性が一人「バイク？」って聞かれた。JR北海道の運転手さんだ。深名線の事をいろいろ教えてくれた。ここ幌加内駅は線路が殆ど剥がされていて悲しい雰囲気に見えた。途中もかなり線路が外されているらしい。多分道で見えた廃線跡は線路が無かったのかもしれないな！ここ幌加内駅も立派なバスセンターに建て替えられるらしい。また一つ鉄道の遺構がなくなるんだ。残念だな！ さて旭川まで少しだ。R275から道道72号線に入って旭川をめざす。さすがに体が疲れた。ただ走る道が良いのがせめてもの救いだ。6時過ぎ旭川に到着。一応音威子府で電話した時の時間に間に合った。旭川のイメージは以前と変わらないみたい。ただ大都市だけあって駅前が広い。もしかしてO君は到着しているかもしれない。さっそく電話する。でも呼び出しはしているんだけどでない。まだ到着していないか！しばし待つ。30分くらい待ってO君登場。お互い無事で何より！何でも美瑛で時間かかったらしい。 O君の先導で宿に向かう。市内にあるひなびた旅館だ。部屋に通されくつろぐ。でも俺はグッタリ。何か熱っぽくなっちゃった。ヤバイ。とりあえず布団をひいて寝る。O君には申し訳ないけど一人で食事に行ってもらう。多分一昨日の雨の中のロングツーリングで体が冷えたのに外に出たりして体調崩したんだろう。まずは寝るに限る。O君が戻ってきたみたいだけど、そのまま厚めの布団をかぶって寝た。ｚｚｚｚｚ |
道を戻って新夕張駅前の紅葉山って交差点にでた。ここで左折。マニアでは有名な楓っていう駅に向かう。5分ほどで到着。ここは石勝線の途中の駅なんだけども1日に1本しか列車が来ない。それも朝1番列車が入って来たら折り返して出発。つまり朝の一番列車が最終列車になる何とも奇妙な駅。いつかは来てみたいものだ。