まずはテール部のこのパーツ。

キットではプラスチックパーツですが、エッチングパーツが用意されていましたのでこれを使用します。

しかし、エッチングだけあって非常に薄っぺらです。このパーツにカーボンデカールを貼っていきます。

デカール軟化剤を使用して溶かしながら貼り付けました。

最後にデカールを貼って完了です。

なにげに難しい作業でした。

ここもカーボン地が確認できましたので、デカールを貼って再現していきます。

隠れてしまう部分はどうでも良いですが、パーツを取り付けたときに見える部分を考えながら綺麗に貼っていきます。

ポイントは、カーボンの模様が統一されるように貼ってきます。

貼り付けが完了したのがこの写真。

なんとか良い感じに仕上がりました。

カーボンデカールは自分で形を考えながら貼っていかないといけないので、かなり面倒な作業になります。

この三つのパーツに要した時間は３時間あまり。苦労した分、ディテールはアップしました。内装などほかにもカーボン地がありますが、きりがないのでカーボンの表現はここまでとします。

これでやっとデカール貼りが完了しましたので、次回はウレタンクリアーを塗装したいと思います。

クリアー塗料は最近私が愛用しているフィニッシャーズのウレタンクリアーＧＰ１。クレオスのデジタルスケールを使用して、配合していきます。

配合比率はクリアーと硬化剤を１０：１で配合します。これだけだと、エアーブラシで吹き付けるには粘度が高すぎるので、配合した総重量に対し、シンナーを３５％添加します。この割合で、非力なクレオスのコンプレッサーＬ５でも十分吹き付けることが出来ます。

久しぶりのクリアー塗装だったので、どのくらいクリアーを作ればいいか分からなかったので約３０ｇになるように配合しました。結果、半分くらいしか使いませんでした。ちょっと作りすぎました。

このまま４８時間以上、乾燥させます。

各部の状態をチェックしていきます。

細かいパーツはツヤのある良い感じに硬化してくれました。

フロント部は概ね良好の光沢を放っておりますが、一番心配していた梨地が強烈だったリアのこの部分。

クリアーの厚みでだいぶ改善されました。

多少波打ってますが、これくらいでしたらペーパーを当ててコンパウンドで磨いてあげれば綺麗な鏡面仕上げにすることが出来るでしょう。

これならスリット部は特段コンパウンドで磨かなくても大丈夫でしょう。

本来なら、次の工程はヤスリ＆コンパウンド掛けとなるわけですが、今回はＡピラーが非常に細いため、このままコンパウンドをかけてしまうとピラーを折ってしまう可能性があるので、先にフロントガラスを塗装して、フロントガラスを接着してからコンパウンド掛けを行いたいと思います。

よって、ボディーはもうしばらく放置することにします。

いつもナットを取り付ける位置を決めるのが大変なのですが、今回のキットは比較的取り付ける場所がたくさんあるので苦労しませんでした。

写真はフロント部。

ちなみに、３mmのナットを４mmのプラ棒で挟み、瞬間接着剤を多めに付けて固定しました。

リアも取り付け可能な位置が広いので、エンジンの真下に取り付けました。

内装パーツとサスペンションパーツの間であればどこでも良いでしょう。

取り付け余白がたくさんあるので、ナットの取り付け位置はどこでも良いでしょう。

さて、最後の塗装へと進めていきたいと思います。

クリアーパーツにブラックを塗装するわけですが、キットには有り難いことにマスキングシールが付属されています。

しかし、私はこのシールをスキャナーで読み込み、同じものをカッティングマシンで自作しました。理由は、失敗しても、データさえあれば何度でも作ることが出来るからです。

２組は作っておきます。

面倒な作業ではあり、時間もかかりますが、万が一に備えて作成しました。

Ｃピラーのクリアーパーツは、クリアーパーツ自体に案内の溝が彫刻されていますが、それに合わせてマスキングシールを貼ってしまうと、バランス的におかしいので、かならず仮組みして、窓枠がバランスの良いところに来るようにテープを貼ります。

ちなみに、この部分のマスキングシールの形状も完全に一致していないのでバランス重視で貼り付けます。

多少多めに吹き付けた方が、縁がはっきりします。

もちろん、裏側は塗料が入り込んではいけないので、マスキングしております。

だいたい中央に枠がきましたので、こんな感じでＯＫでしょう。

ちなみに穴が１０箇所抜けていますが、実車は５箇所しか空いてません。バリエーション展開をしているキットだけに、そのマシンごとにパーツを差し替えるのはコスト的に無理があるのでしょう。

これを修正するのはほぼ不可能なのでこのままこのパーツを使用します。

今回はここまで。次回も塗装をメインに進めていきたいと思います。

今回は、ボディーの研ぎ出し前に、Ａピラーの補強もかねてウインドウを先に接着したいので、この状態からクリアーをたっぷり吹き付けることにします。

私は普段、クリアーパーツにはクリアー塗料を吹き付けないので、初めての試みです。接着、研ぎ出しといつもとは違う工程でウインドウパーツを取り付けるので、傷が付いてもリカバリーし易いようにクリアー層を構築することにします。

デカールが乾くまで、一晩放置します。

強引に仮組みを行うと、パキッと音が鳴りました。

ハッと思ったときは時既に遅し。

ここにきてモチベーション低下です。

起きてしまっては仕方がありません。最後にリタッチしたいと思います。幸い、ボディーが黒なので塗料を乗せてあげれば目立たなくなるでしょう。

これから作製される方は、塗料の厚みを十分考慮して、幅を広げておいた方が良いでしょう。

いつもの用に持ち手を付けて塗装の準備です。

ホイール、ブレーキ関係、牽引フックの塗装になります。

ブレーキはインストの塗装指示を無視して、自分の脳内イメージで塗装することにしました。よって、実車とはことなると思います。

キャリパーにはゴールド、ブレーキはカッパー、ホイールには黒鉄色、牽引フックは赤で塗装します。

パーツ数は多いですが、この塗装が終わればほぼ塗装は終了です。

これからエアブラシで一気に塗装を行います。

ホイールの黒鉄色はメタリック塗料なのですが、近くから見ないと分かりません。実車もほぼ黒いホイールのように見えるので、こんな感じなのでしょう。

牽引フックはサフ→ホワイトサフ→レッドと、面倒ですが基本的な塗装工程で行いました。ちなみに、エッチングパーツにも牽引フックが付いていたのですが、薄っぺらすぎてキットのパーツを使用しました。若干、裏表をヤスリをかけて薄くしてあります。

ほぼ、黒いパーツにセミグロスブラックを吹き付けたので、あまり違いがありません。

昔は黒いパーツに黒系の色を塗装しても意味無いと思っていましたが、確実に色のトーンが統一されたので、これはこれで重要な塗装です。

これでほぼ塗装が完了したのですが、まだ細かい塗装がありますので、次回以降進めていきたいと思います。

キャリパーのデカールは非常に細かいですが、慎重に貼っていきます。

このパーツにデカールを馴染ませるには、デカール軟化剤は必須です。

カルトグラフ社製のデカールなので、タミヤのようにすぐに溶けたりはしないのですが、付けすぎは禁物です。

細かい塗り分けは、エアブラシを使わず、エナメル塗料を使用して筆塗りで仕上げます。

エキパイにエナメルのシルバーを塗装したのですが、さすがにはみ出しました。

ただ、ここはほぼ見えなくなってしまうので、あまりこだわらないようにします。

足回りパーツは非常に少なく、シンプルです。

ブレーキ表面の再現には、エッチングパーツを使用します。

ただ、タイヤをはずした状態のジオラマ的なものを作りたい方は、きちんと塗り分けした方が良いでしょう。

エッチングパーツもピタッと気持ちよくはまってくれます。

なかなかリアルに仕上がりました。

タイヤを付けた状態だと、この位置でしか見ることが出来ないので、細かく塗装する必要はないでしょう。

ホイールハウスやショックアブソーバーは車高を変更した関係でサイズが合わなくなりましたのでオミットです。

ここまで来ると、だいぶ完成が見えてきました。