一枚板グライダー実験

一枚板グライダーの後ろ側を親指と人差し指、中指ではさんで手首を曲げないで腕で押し出すようにはなす。

グライダーの羽が曲がっているとき、図のように上に凹になるようにして飛ばさないと安定して飛ばない。尾翼がある紙飛行機では主翼のキャンバー（図のような曲がりをキャンバーと言う）を上に凸につけて揚力を増やすが、上に凸のキャンバーをつけてはいけない。

一枚板グライダーの場合には尾翼による縦安定性を期待できないためである。安定して飛ばすためには後縁の両端をごくわずか上に曲げておくといい。

グライダーや飛行機の重心は慣例的に主翼翼弦長の前縁からの距離%で表現する。主な揚力を発生するのは主翼であり、重心を揚力中心の近くに置く必要があるため、ほとんどの場合重心は主翼内にあるためである。重心位置の測定には、ピンセットや2本足のフォークを使うと良い。

• フォークの上に羽を乗せ丁度バランスする位置を探す（このときフォークの2つの先端を結ぶ線が羽の長軸の方向に合うように置く）
• フォークの先端位置を印刷した目盛りで読み取り銃身位置とする

グライダーの軌跡は重心位置によって変わる。

重心位置が適正なときはうまく投げると糸を引いたように真直ぐ飛ぶ。

これに対して重心位置が前過ぎると必要な揚力が得られないため浮くことができず、つっこみ型の軌跡をたどる。

逆に重心が後ろ過ぎると波を打った軌跡をたどる。

重心が後ろにあると、グライダーの重量を支える大きさの揚力で翼の前縁が上を向くように回転させ、そのため迎角が増え、更に揚力が増えるため、上向きに飛ぶ。上向きに飛ぶことにより飛行速度が落ちる。飛行速度が落ちると揚力が減り、下向きに落ちるように進む。軌跡は波頭のように上下し、機体は機首が上下運動を繰り返す。このような機首の上下運動をピッチングと呼ぶが、ピッチングを起こすと機体の軌跡は波を打つことになる。