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Motorcycle Race standard 九州・中国ST125

ご案内information

Regulation


＜＜　九州・中国 ST125　出場資格　＞＞　　　　　　　２０２２年０４月18日更新
　
○出場資格

　マナーを遵守し、MFJライセンスまたは運転免許証（免許種類不問）を有する、かつ主催者が認めた者とする。


○その他
　当クラス開催の発端となった、HSR九州ドリームカップ（元ライスポカップ）規則に準ずる。
　不明な事項に関しては、九州・中国ST125主催者に確認のこと。






＜＜　九州・中国ST125　車両規則　　＞＞　　　　　　　　２０１３年２月２２日更新





＜車両規則＞

◯大前提
４ストロークエンジン１２５cc以内の市販車両、同時に『九州・中国ST125主催者が認めた車両』であること。
エンジン、フレーム基本構成は市販状態のままであること。
前後ホイールは１６インチ以上であること。

○必要な装備、追加加工
　   ＊ワイヤロック箇所
　　　・エンジンオイルドレンボルト
　　　・オイルフィラーキャップ
　　（前後ブレーキキャリパーはワイヤロック推奨）
　　＊オイルキャッチタンク
　　　・エンジンブリーザータンク（エアクリーナーボックス共用可）
　　＊水冷エンジンの冷却水
　　　・水道水、または２輪レース用クーラント（LLC不可）
　　　・ラジエターキャッチタンク
　　＊エンジンキルスイッチが、ハンドル周辺等、わかりやすい場所に設置されていること
　　＊推奨項目
　　　・ハンドル切れ角を減ずるための加工
　　　・オイルキャッチアンダーカウル
　　　・ガソリンタンク防爆材スポンジ
　　＊メイン、サイドスタンドは取り外すこと。

  ○変更が許される箇所
　　　・プラグ
    　・タイヤ（スリック、レインタイヤは不可）
　　　・カウル、シート、タンクカバー等外装関係の変更可。(2014/02追加）
　　　　　ただし取り付け方法、強度など安全には必要な配慮をすること。　フュエルタンク本体とその取り付け方法は変更不可。
　　　・カウル、カウルステー、シート、前後フェンダー、ハンドル　(2014/02削除）
　　　・ステアリングダンパーの装着
　　　・ステップ機構
　　　・ブレーキレバー、クラッチレバー、それぞれのホルダー
　　　・ブレーキマスターはその形式を変えない範囲で変更可(2014/02追加）
　　　　（例：CBR１２５RにNS-1用の流用は可。横押し式をラジアル式へ、などの型式変更は不可）
　　　　（輸入車など、転倒等破損時の部品入手を勘案しての措置）
　　　　キャリパーはこれまでと同様に変更不可
　　　・最終減速比（チェーンサイズ変更可、但し４１５サイズは不可）
　　　・最終減速比（チェーンサイズ変更可、流通部品の入手難易度を考慮し、４１５サイズを下限とする））(2022/04変更)
　　　・マフラー（有効なサイレンサーが装備されていること）
　　　・キャブレタージェット類（エアボックスは取り外し不可、ラム圧不可）
　　　・インジェクションコントローラーの取付は可（エアボックスの取り外しは不可、ラム圧も不可）
　　　・フロントフォークスプリング、油種、油量は変更可
　　　 イニシャルアジャスターの取り付け、内部オリフィスの変更も可とする（2013追加）
　　　　（外内部機構の加工、改造不可、サス本体の変更も不可）（2013削除）
　　　・リヤサスペンションユニットの交換は可とする。但しリンク機構等の追加、削除などの加工は許されない（2012追加）　　　
　　　・リヤサスペンションのスプリングのみ交換可（2012削除）
　　　　（、外内部機構の加工、改造不可、ユニットの変更も不可）（2012削除）
　　　・CDIユニット（回転リミッターなどの付加装置も可）
　　　・オートシフター取り付け可（2013追加）
  　 ・前後ブレーキのホース、パッド、シュー
　　　・リヤスイングアームにレーシングスタンドフックの取付は可
　　　　（但し、リヤアームの補強部材とならぬ構造であること）
　　　・音量規則は開催コースごとに異なるので、充分な消音対策を施しておくこと(2014/02追加）
　　　　　既定に収まらない場合は出走が拒否されます


●「変更が許される箇所」として記載のある項目以外の変更は不可。または主催側に問い合わせること。

◯その他
　　　・タイヤウォーマーは使用出来ない。通電しない余熱状態も不可。
　　　・車両規則は年度途中で変更されることもあり、その根拠と権限はすべて「九州・中国ST125」主催者に帰するものとする。
　　　　　　



＜＜　参加可能車両 　　　＞＞　　　　　　　　 2010年12月末日更新



先般よりお問い合わせをいただいております参加車両について。

参加可能車両は車両規則にもありますように、
『４ストロークエンジン１２５cc以内の市販車両、同時に主催者が認めた車両であること。』
『エンジン、フレーム基本構成は市販状態のままであること。』
『前後ホイールは１６インチ以上』
とあります。

市販状態のままというのは、メーカーに品番発注して出荷可能な部品であるということです。
構造が同じであるとか、材質が同じであるという考え方の部品は含まれません。（ワンオフ不可）
絶版車両で部品入手が不可能である場合は、都度、主催者にお問い合わせください。

　迅速なお問い合わせ方法：本HPにLINKされていますBBSの下にある「管理者へメール」にてお願いいたします。

国内外、現行、絶版を問いませんが、過去の参加実績の無い車両については必ず事前に主催者側に確認いただくようお願いいたします。（当日の車検で通らない等のトラブル回避のため）



2010年12月末現在　参加実績車両
　ERF125R（RS,RBⅡ含む）　　ホンダ　タイ　(エンデュランス)
　CB125T　　　　　　　　　　　　　ホンダ
　GPR125 4V　　　　　　　　　　　デルビ
　YZF-R125　　　　　　　　　　　　YAMAHA UK



その他　（一例です）
　CB125JX　　　 ホンダ
　CB125T　　　　ホンダ
　CBF125　　　　ホンダ　中国
　CBR125R　　　ホンダ　タイ
　CBX125　　　　ホンダ
　EN125　　　　 スズキ　中国
　GS125E　　　　スズキ
　GT125　　　　 HYOSUNG
　KATANA125　　スズキ　中国
　KCR125　　　　KYMCO
　MCR125　　　　ホンダ　中国
　ROADWIN125　 DAELIM
　SHOGUN125　　スズキ　タイ
　SONIC125　　　ホンダ　タイ
　XS125　　　　　SYM
　YBR125　　　　ヤマハ　中国
　YZF-R125　　　ヤマハ　UK他
　ムラセン１２５　デルビ
　DUKE125　　　 ＫＴＭ