７０年目の“ふるさと”伊丹
――２０１０年は伊丹市の市制施行７０周年
（写真４１枚）
≪平成２２年（２０１０年）１２月制作≫
伊丹市立博物館の前に掲げられた、企画展開催の告示看板（千僧１丁目）。
その「伊丹市の７０年――昭和・平成そして未来へ」展は、２０１０年７月１０日から
９月５日まで、博物館で催された。概要は、企画展パンフレット『伊丹市の７０年』
（A４版・カラー１６ページ）に掲載されている。博物館で、４００円で発売中。
今から７０年前の昭和１５年（１９４０）１１月１０日、伊丹に市制がしかれた。それまでの兵庫県
川辺郡「伊丹町」と、同郡「稲野村」が合併し、「伊丹市」となったわけだ。全国で１７４番目の「市」の
誕生であった。
では、市制が施行される以前、これらの地域はどういうエリアであったのか――。旧「伊丹町」の
区域は、中核をなす「伊丹（町）」をはじめ、「北村」「大鹿」「天津（あまつ）」「北河原」の、合計５地区。
一方、旧「稲野村」は南北に細長くて、「新田（しんでん）中野」（東野・中野・西野）「池尻」「寺本」「昆陽
（こや）」「千僧（せんぞ）」「堀池」「山田」「野間」「御願塚（ごがづか）」「南野」の、合わせて１０地区（１０ヵ
村）だった。
この旧「伊丹町」（６．６㌔㎡）と旧「稲野村」（１０．４３㌔㎡）は、どちらも明治２２年（１８８９）に成立。
その体制は、「伊丹市」となる昭和１５年（１９４０）まで、半世紀余りもつづいた。
さて、「伊丹市」となった当日のことを書いておきたい。その日（１１月１０日）の伊丹市内は、
市制施行の祝賀と、「皇紀２６００年」（神武天皇即位の年〈紀元前６６０年〉から起算）の奉祝
行事が重なって、昼も夜も大にぎわい。秋祭りのときに出る太鼓みこしや地車（だんじり）が、威勢
よく町へ繰り出し、伊丹市役所（当時：中央３丁目）の周辺は、提灯（ちょうちん）行列や旗行列の人の
波がつづく。
当時、筆者は満４歳。羽織・袴（はかま）姿の祖父が先導する「中少路」（中央地区）の地車に乗せ
てもらい、大はしゃぎしていた。鉦（かね）や太鼓の音、「オータイ、オータイ」の掛け声……。地車は「宮
ノ前通り」や「本町通り」（産業道路）を通ったように思う。
あの日のおぼろげな記憶は、幻（まぼろし）のように遠のき、もうすっかりセピア色となった。あれから
７０年もの歳月が流れるのだから…。今年２０１０年（平成２２年）は、伊丹市の「市制施行７０年」
の節目の年である。それは、伊丹に生まれ育った筆者自身（７５歳）の、まさしく“自分史”そのもの
でもあった。
上＝現在の伊丹市役所（千僧１丁目）。昆陽池（こやいけ）の南、国道１７１号線ぞいにある。昭和
４７年（１９７２）、中心市街地からこの場所へ移転してきた。
左下＝昭和２９年（１９５４）の火災で焼け落ちた、旧伊丹市役所（木造２階建て・近衛家
会所跡の建物を含む）の跡地（中央3丁目）。その場所に新庁舎を再建する場面だと思う。なお、
画面の右奥に見える白壁の建物は、伊丹生まれの俳聖・上島鬼貫（うえしま・おにつら／1661～1738）
の生家・上島家の酒蔵だ。現在の三井住友銀行の場所である。この５６年前の古い写真は、当時、
県立伊丹高校の３年生だった筆者が、昭和２９年、西方向から撮影したものだ。
右下＝奥に見えるのは、火災の跡地に再建された伊丹市役所の旧庁舎（中央３丁目）。
昭和３０年（１９５５）に完成した。鉄筋コンクリート３階建てで、一部に消防署員が監視に当たる高層の
望楼があるこの庁舎は、市役所が千僧１丁目へ移転したあと社会経済会館となり、昭和６３年（1988）
まで存続した。現在の伊丹シティホテルの北側である。なお、筆者は５０歳になる昭和６１年まで、
この旧伊丹市役所のすぐ西側（中央２丁目）に住んでいた。
上＝現在の町並み。伊丹シティホテルの前から、北方を望む（中央６丁目・３丁目）。奥の真ん
中に見える白っぽいビル（ネオ伊丹ビル）の場所に、昭和４７年（１９７２）まで、伊丹市役所があった。
なお、ホテルは昭和６２年（１９８７）、「伊丹第一ホテル」の名で開業した。
左下＝旧伊丹市役所の屋上から、西方を望む。１００㍍ほど西（写真の奥＝中央４丁目）に、
昭和４３年（１９６８）まで、阪急伊丹駅があった。道路の突き当たり見える白い建物が、それである。
右下＝旧伊丹市役所の屋上から、東方（JR伊丹駅方面）を望む。産業道路の東側に、清酒「白
雪」の万歳１号蔵などが写っている。これらのモノクロ写真２枚は、昭和４０年ごろに撮影。
上＝現在の産業道路、清酒「白雪」醸造元・小西酒造の本社前付近（伊丹２丁目・３丁目）。
左手に同社がある。その昔、この通りは「本町通り」と呼ばれた。江戸時代、酒づくりで栄えた「伊丹
郷町（ごうちょう）」の中心地で、往時、この付近には８０軒以上もの酒蔵がズラリと建ち並んだという。
その様子を、井原西鶴（１６４２～１６９３）は、「軒（のき）を並べて今のはんじやう（繁盛）」と描写した
ほどだ。
筆者が少年だった昭和２０年代（1945年～）、空襲をまぬかれた「本町通り」の界隈（かい
わい）には、まだ酒蔵の多くが健在だったように思う。
左下＝「伊丹郷町」の面影を色濃く残した、小西酒造長寿蔵の南側の通り（中央３丁目）。
平成２年（１９９０）までは、このような狭い道筋だった。この酒蔵は今、地ビールの味わえる“「白雪」
ブルワリービレッジ長寿蔵”として、有数の人気スポットとなっている。
右下＝在りし日の、同社万歳１号蔵（伊丹２丁目）。築４００年ともいわれた巨大な酒蔵だった
が、２００７年に姿を消したのは惜しまれてならない。この酒蔵は、上のカラー写真の中央、建設工事
中のマンションの場所（右側の角地）にあった。
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
＊「④伊丹の酒蔵」
＊「伊丹《再》発見④」……有岡城時代の「堀」が出土！⇒⇒在りし日の
万歳１号蔵（小西酒造）
上＝伊丹有数の商業ゾーンだった「宮ノ前通り」。しかし、再開発のため町は大きく変貌し、
今は人通りもまばらだ（宮ノ前1丁目・２丁目）。「伊丹郷町」の最北端に位置しており、通りの
突き当たり（北）に、郷町の氏神・猪名野神社がある。「宮ノ前」は江戸時代から、その門前町として
栄えた。
左下＝昭和５０年代（1975年～）の「宮前商店街」（南の入口）。上のカラー写真が、その
同じ場所だ。ここから神社まで、３００㍍以上もアーケードがつづき、さまざまな老舗（しにせ）が軒を
連ねていた。この宮ノ前地区の再開発事業は、昭和５９年（１９８４）にスタートし、同６２年に「計画
決定」がなされたあと、平成１３年（２００１）までの長きにわたった。ちなみに、同じころに着手された
JR伊丹駅前再開発事業は、昭和６３年（１９８８）に完了。伊丹第一ホテル（現在の伊丹シティホテル）
も、同６２年に完成している。
右下＝画面左側の古民家は、「宮ノ前通り」にあった当時の石橋家。東向きで、雑貨店が営 まれていた。この江戸時代後期の町屋は現在、１００㍍ほど東にある「旧岡田家住宅」（国指定重要
文化財）の東隣に移築されており、平成１３年（２００１）、「旧石橋家住宅」として、県の有形文化財に
指定された。
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
＊「③伊丹郷町」
＊「伊丹今昔」……産業道路・宮ノ前通りの周辺
＊「伊丹《再》発見⑤」……むかし懐かし、「伊丹郷町」かいわい
祭りの日には、猪名野神社の神輿（みこし）や宮ノ前のふとん太鼓が、にぎやかに南下。
上＝現在のふとん太鼓。２００５年に新調された“２代目”だ。左下＝“初代”（先代）のふとん太
鼓。明治・大正から昭和・平成までの長きにわたって、祭りの主役を演じた。右下＝猪名野神社の
神輿。左側の建物は「宮ノ前通り」にあった当時の石橋家、右奥に見える白壁の建物は小東医院
だ。（下段の２枚は、昭和５０年代〈1975年～〉に撮影）
１０月中旬の土・日曜日、「宮前まつり」の日は、神社の境内も「宮ノ前通り」もお祭りムード。この
日ばかりは縁日を思わせるようなお店が立ち並んで、大にぎわいをみせる。古い町並みは大きく
様変わりしたけれど、祭りの日の風景だけは昔とあまり変わらないようだ。
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
＊「⑤猪名野神社の祭り」
＊「伊丹《再》発見③」……祭りだ、ワッショイ！ 「秋の宮前まつり」
＆ 「伊丹だんじり・みこしフェスティバル」 in 伊丹郷町
真っ黒に塗りつぶされた伊丹小学校の“軍艦校舎”（船原１丁目）。昭和１２年
（１９３７）に竣工した伊丹市内最古の鉄筋コンクリート３階建てで、戦艦「陸奥（むつ）」を
かたどったといわれるが、太平洋戦争中は、米軍機B２９の爆撃を恐れ、白い校舎に
迷彩（カムフラージュ）がほどこされていた。
上は、それをバックに撮影された、筆者も写っている卒業記念写真だ（前列右
から６人目が筆者）。戦後３年目、６年生のときの写真だが、校舎はまだ黒いままだった。
「宮ノ前通り」にあったサクライ写真館が昭和２３年（１９４８）に撮影した、６２年前の写真
である。画面はもうすっかり、セピア色に変色している。
思えば、伊丹小学校の校舎を真っ黒に塗りつぶしたスミは、自分たちがすったものだ
った。ある日、全校生徒（初等科６年制・高等科２年制＝合計３６００人）が一斉にスミを
すった。筆者が２年生のときだったろうか。スミは校庭のドラム缶に集められ、旧式の
消火ポンプやホースが持ち出された。そうして、みんながすったスミは、先生がたの作業
によって校舎にぶっかけられたのである。みんな、悲しそうな顔をして、その不思議な
光景を見守っていたように思う。
上の写真に写っている内藤学級の仲間たちも、少し前まで（戦時中）は防空頭巾（ずきん）をたずさえ、
男子はゲートル、女子はモンペ姿だった。校内に「警戒警報」（空襲）のサイレンが鳴り響くと、みんな
大急ぎで突っ走り、自宅の防空壕にもぐり込む。そんなとき、高度１万㍍の上空を飛ぶB２９の後ろに、
見たこともない白くて長いしっぽ（飛行機雲）が、不気味にたなびいていた。
当時、日本の軍用空港となっていた伊丹飛行場は、繰り返しグラマン（米軍戦闘機）の機銃掃射を
浴びた。その銃声が間近に聞こえる。暗い防空壕に緊張感が走った。筆者も、伊丹上空を低空飛行
するグラマンの操縦席の窓越しに、アメリカ人（パイロット）の眼がギョロリと光ったのをかいま見たよう
な気がする。
昭和２０年（１９４５）の夏、日本は戦争に敗けた。当時、筆者は伊丹国民学校（小学校）の
４年生。満９歳だった。
「爾（なんじ）臣民ニ告グ……。朕（ちん）ハ、帝国政府ヲシテ、米英支蘇（べい・えい・し・そ）四国ニ対シ、
其ノ共同宣言ヲ受諾スル旨（むね）、通告セシメタリ。抑々（そもそも）、帝国臣民ノ康寧ヲ図リ、万邦共栄
ノ楽シミヲ偕（とも）ニスルハ、皇祖皇宗ノ違範ニシテ……」
その年（１９４５年）の８月１５日、正午、ラジオから“現人神”（あらひとがみ）である天皇（昭和天皇）の
声が流れた。しかし、９歳の少年（筆者）には、何のことやらさっぱりわからない。それでも、敗戦を告げ
る「玉音放送」（終戦の詔勅）と知らされ、身体がこわばっていたように思う。
やがて、伊丹の町にも、アメリカの進駐軍（占領軍）がやってきた。その日のことは、今も
忘れられない。６５年前の、白昼の出来事だった――。
伊丹国民学校の前の広い道路（飛行場線）を、神戸に上陸した進駐軍が、幌の付いた濃緑色の
大型トラックやジープを何台も連ね、白昼、こうこうとライトを照らして、ゆっくりと東へ進む。伊丹飛行場
へ向かうのだ。
それにしても、「鬼畜米英」と教え込まれた、かの国の兵隊たちを乗せた車列が、スローモーション
のようにゆっくりと目の前を通る。G I （アメリカ兵）たちはみんな“丸腰”で、ジープから脚を投げ出して
いるのもいる。彼らは、伊丹国民学校の黒い校舎を見ただろうか……。その異様でおぞましい光景
を、筆者は国民学校の正門のところで、身をひそめるようにして見つめていた。
あれは、４年生の夏の終わり。足がすくみ、ノドがからからにかわいた。
上＝現在の伊丹空港（大阪国際空港）。ターミナルビルの展望デッキから、西方を望む（豊中
市蛍池西町３丁目）。信じられぬほどの、「平和」な風景だ。画面の奥が伊丹市域。その背後に
六甲の山脈（やまなみ）が見える。
下段のモノクロ写真２枚は、５５年前の昭和３０年（１９５５）に撮影。伊丹空港の様子をとらえた
もので、当時、筆者は関西学院大学の２年生だった。撮影に使ったのは、父親から借りた、蛇腹
（じゃばら）の付いた旧式カメラである。
左下＝黒い機体は米軍機だ。アメリカ空軍のマークがくっきり。筆者が伊丹国民学校の４年
生だった終戦直後、伊丹飛行場は米軍の「イタミ・エアベース」となった。その「米軍基地」の時代は、
昭和２０年（１９４５）から筆者が大学を卒業する同３３年（１９５８）まで、１４年間もつづく。
そればかりではない。戦時中の日本の軍用空港だった時代を含めると、通算２０年間も、伊丹飛行
場は「軍事基地」であったわけだ。昭和１４年（１９３９）に開港した飛行場は、すでに日中戦争が始まっ
ていたので、すぐさま軍用空港に転用されたのだった。
右下＝日航機であろうか。乗客はタラップで乗り降りしていた。手前を歩くのは、アメリカ兵のよう
だ。左の写真と同じ日に撮影したのであるが、当時、伊丹飛行場は、日本の民間機とアメリカの軍用
機が“同居”する、「日米共同利用」（軍民共用）の時代であった。
以上のように、自分の身辺で起こった「グラマンによる機銃掃射」、「アメリカ占領軍の進駐」、「日
米共同利用（占領体制）の時代」……といった経過をみてくると、“戦中派”の筆者はどうしても、伊丹
空港は『戦争遺跡』とのイメージを払拭（ふっしょく）し切れないのである。
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
「伊丹《再》発見③」……伊丹スカイパーク（大阪国際空港周辺緑地）は、
空港を一望できる“パノラマ”展望台／伊丹空港の歴史
上段の２枚＝現在のJR伊丹駅（伊丹１丁目）。昭和５６年（１９８１）、福知山線の複線電化に伴い、
駅舎は城郭をイメージした白い建物に生まれ変わった。JR伊丹駅は、明治２４年（１８９１）の馬車鉄道
開通以来、現在と同じ場所にある。そこは、有岡城（国指定史跡）の本丸跡だ。右の写真は、アリオ
（駅前再開発ビル）１号館の１１階から撮影したもの。駅（手前）の向こうに、イオン・モール（大型商業
施設）が見える。
下段の２枚＝明治の面影をとどめた旧国鉄伊丹駅（昭和５０年代〈1975年～〉に撮影）。跨線橋
（こせんきょう）のあるレトロな木造駅舎は、昭和５４年（１９７９）まで存続した。右は、裏側（東）から見た
旧国鉄伊丹駅のプラットホーム。古典的なディーゼル機関車が停まっている。
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
＊「②国鉄伊丹駅」
＊「モノクロ写真で見る伊丹の昭和５０年代」……国鉄伊丹駅
＊「伊丹《再》発見⑥」……「伊丹の鉄道」⇒⇒JR福知山線
上段の２枚＝現在の阪急伊丹駅ビル（左）と、プラットホーム（西台１丁目）。阪神大震災から
３年１０ヵ月後の平成１０年（１９９８）１１月、総合商業施設などのある「リータ」（Reita＝５階建て）と
して、リニューアル・オープンした。阪急伊丹駅は３階にある。
下段の２枚＝１９９５年の阪神大震災で倒壊した旧阪急伊丹駅。１階が崩れ、２階と３階（プラット
ホーム）が電車もろとも落下した。右の写真＝ビルの壁面に掲げられた大時計が、「５時４６分」（地震
の発生時刻）で止まっている。
なお、駅は元からここにあったのではない。大正９年（１９２０）の伊丹線開通以来、昭和４３年（１９
６８）まで、現在地の２００㍍ほど南東（中央４丁目）にあったのだった。
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
＊「⑨阪神大震災」
＊「伊丹《再》発見⑥」……「伊丹の鉄道」⇒⇒阪急伊丹線
昆陽池公園は伊丹市民の憩（いこ）いの場だ。バード・ウオッチングも楽しめる。
池は昭和４０年代（1965年～）に大きく埋め立てられ、公園化された（昆陽池
３丁目）。上段の４枚の写真は、現在の昆陽池公園の様子。草生地広場や池のほとり
は老若男女でにぎわう。水面の鳥たちも楽しそうだ。
その下は、昭和２０年代（1945年～）に撮影された航空写真。埋め立てられる
以前の姿そのままに、昆陽池（こやいけ）や千僧今池（せんぞいまいけ）が写っている。
昭和４０年（１９６５）ごろまで、二つの池は、堤防一つをへだてて、つながっていたのだ。
この貴重な写真は、伊丹のグラフ情報誌『いたみティ』（伊丹経済交友会発行）から、許可
を得て、転載させていただいた。
筆者が新聞社の編集局に勤務したころ、業界には、「１００行の記事よりも１枚の写真」
という格言があったように思う。まさしく、上に掲げた「１枚の航空写真」は、もう余分な
説明がいらないほど、昔の昆陽池付近の様子を如実に物語っていよう。
旧来の昆陽池は、奈良時代の高僧・行基（６６８～７４９）によって築造された、灌漑（かんがい）用の
溜池（ためいけ）であった。千僧今池も、しかりであろう。以来、二つの巨大な池は１２００年以上も、変わ
らぬ姿を保ってきたのだった。
それが、現在はどうだろう――。昭和時代の中期（昭和40年代）、その付近の“地形”（景観）は、
劇的に変貌したのだ。二つの池は大きく埋め立てられ、昆陽池の大きさは昔の水面の3分の1に、
千僧今池は7分の1に姿を変えた。その千僧今池の跡地（埋立地）のちょうどド真ん中に、現在、伊丹
市役所の庁舎（地上７階・地下２階／延べ床面積２１，０００㎡）がそびえているわけである。
つまり、千僧今池のあった場所は今、北から順に千僧浄水場、国道１７１号線、伊丹市役所となり、
市役所の両脇には総合教育センター、保健センター、博物館、図書館、中央公民館などが建ち並んで
いるのだ。そうして、博物館の東側に残る小さな（？）池が、“長グツ”の形をしていた旧来の千僧今池 の“ツマ先”なのである。
なお、伊丹市役所の庁舎（１９７２年建設）は、２０２１年以降に、およそ６４億円をかけ、新しく建て
替えられる予定だという。２０１０年１２月、新聞でそのように報道された。
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
＊「伊丹《再》発見④」……「昆陽池公園にある文学碑を訪ねて」⇒⇒昔の
昆陽池は、どれほど大きかったのであろうか。
＊「伊丹《再》発見②」……「千僧今池」の跡地に、伊丹市役所など。
なお、今から７０年前――。市制が施行された昭和１５年（１９４０）当時、伊丹市役所は「伊丹郷
町」と呼ばれる旧市街地のまん真ん中、中央３丁目にあった。現在の伊丹シティホテルのすぐ北側で
ある。付近一帯は、江戸時代から酒づくりで栄えた町場だった。近くには国鉄伊丹駅（現JR）、阪急
伊丹駅があり、昭和２４年（１９４９）に開通した伊丹市営バス、それに阪急バスも、市役所の辺りから
発着していた。
しかし、市制施行から３０年が経過した昭和４５年（１９７０）、伊丹市の人口は１５万人を突破する。
人口の急増で、中心市街地は手狭になったのであろう。伊丹市役所は周囲にあった官庁街を引き
連れて、同４７年（１９７２）、現在地の千僧１丁目へ移転したのだった。
市制施行７０周年の２０１０年（平成２２年）、伊丹市の人口は１９万６千人余り。「伊丹町」と「稲野
村」が合併する７０年前（３３，５７９人）の、ほぼ６倍にふくれ上がった。そうして、伊丹市役所の所在地
は「中央」が３２年間、「千僧」が３８年間となって、現在に至っている。今後とも、“ふるさと”伊丹がどう
か「平和」で、住みやすい町であってほしい。
≪伊丹市内にある「国指定」の史跡・重要文化財≫
“ふるさと”伊丹には、国指定の文化財が４件もある。いずれも「昭和」の後期から「平成」の初頭
にかけて指定を受けた、郷土・伊丹の誇るかけがえのない歴史遺産だ。それは、以下に示す４件で
ある。
①伊丹廃寺跡（緑ケ丘４丁目／陸上自衛隊総監部前＝奈良時代の寺院遺跡）。
昭和４１年（１９６６）に指定される。《国指定史跡》。
②有岡城跡（伊丹１・２丁目／JR伊丹駅前＝戦国時代の城郭遺跡）。
昭和５４年（１９７９）に指定される。《国指定史跡》。
③慈眼寺（じげんじ）の木造釈迦如来坐像（鴻池６丁目＝鎌倉時代の仏像、快慶の
作といわれる）。平成２年（１９９０）に指定される。《国指定重要文化財》。
④旧岡田家住宅〈店舗・酒蔵〉（宮ノ前２丁目＝江戸時代の酒造遺構）。
平成４年（１９９２）に指定される。《国指定重要文化財》。
これらの歴史遺産について、筆者は伊丹のグラフ情報誌『いたみティ』（伊丹経済交友会
発行）に、文章を書いた。その連載を執筆した時期は、平成２年（１９９０）以降だった。伊丹の「輝
かしい歴史」を長く記録にとどめるため、国指定文化財について書いた部分を、以下にそのまま
転載させていただく。
▼伊丹廃寺跡（緑ケ丘４丁目）
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
「５０年目の伊丹廃寺跡」
▼有岡城跡（JR伊丹駅前）
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
＊「①有岡城跡」
＊「⑧伊丹の発掘」……有岡城跡
＊「３０年目の有岡城跡」
▼慈眼寺の木造釈迦如来坐像（鴻池６丁目）
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
「伊丹《再》発見⑤」……伊丹の北郊に、なぜか
快慶（？）の遺作が…（慈眼寺）
▼旧岡田家住宅〈店舗・酒蔵〉（宮ノ前２丁目）
【参照】――この『伊丹の歴史グラビア』の中の
「伊丹《再》発見」……旧岡田家住宅に
おヒナさん／酒造用具などを展示
≪伊丹の近代・現代史（年表）≫……主な出来事
――「明治」・「大正」から「昭和」・「平成」へ
▽明治１１（１８７８）――伊丹本町通り（中央３丁目）に、川辺郡役所が設置される。
伊丹は、兵庫県川辺郡の“首都”だったわけである。
▽ ２２（１８８９）――伊丹町が「町制」を施行
▽ ２４（１８９１）――川辺馬車鉄道（尼崎⇔伊丹・現JRの前身）が開通、伊丹駅
開設（伊丹１丁目）
▽ ３２（１８９９）――阪鶴鉄道が開通（のち国鉄→JR）
▽大正 ９（１９２０）――阪急伊丹線が神戸線と同時に開通、伊丹駅開設（中央４丁目）
／伊丹町の人口９，５３７人（第１回国勢調査）
▽ １０（１９２１）――阪急稲野駅開設
▽昭和 ６（１９３１）―― ≪満州事変が勃発≫
▽ ８（１９３３）――伊丹町役場が完成（中央３丁目）
▽ １０（１９３５）――阪急新伊丹駅開設
▽ １２（１９３７）―― ≪日中戦争が勃発≫
▽ １４（１９３９）――伊丹飛行場が開設、さらに拡張へ。
≪ヨーロッパで第２次世界大戦が勃発≫
▽ １５（１９４０）――伊丹市が「市制」を施行（伊丹町と稲野村が合併＝「伊丹市」と
なる）／伊丹市の人口３３，５７９人
▽ １６（１９４１）――コメ（米）の配給制度が発足／小学校が「国民学校」と改称／
伊丹飛行場が軍用空港となる。
≪太平洋戦争開戦≫
▽ １８（１９４３）――伊丹市役所が完成（中央３丁目）
▽ １９（１９４４）――国鉄北伊丹駅開設（JR)
▽ ２０（１９４５）――グラマン延べ１２０機が伊丹飛行場を襲撃（機銃掃射）／B２９が
伊丹上空に飛来／伊丹市内の一部に空襲の被害が出る。
≪日本が降伏（終戦）≫
アメリカ軍（占領軍）が伊丹飛行場を接収、「イタミ・エアベース」
（米軍基地）となる。
▽ ２２（１９４７）――伊丹市と神津村が合併／新制中学が発足（６・３・３・４制へ）
▽ ２４（１９４９）――伊丹市営バスが開通
▽ ２６（１９５１）――警察予備隊（のち陸上自衛隊）第３管区総監部が緑ケ丘に開設
▽ ２９（１９５４）――伊丹市役所の庁舎（近衛家会所跡の建物を含む）が全焼
▽ ３０（１９５５）――伊丹市が長尾村の南部を編入合併／火災跡地に伊丹市役所
の新庁舎（中央３丁目）が完成／伊丹市の人口６８，９８２人
▽ ３３（１９５８）――アメリカ軍が伊丹基地（伊丹飛行場）を返還
▽ ３４（１９５９）――伊丹飛行場が大阪国際空港（第１種空港）に昇格／陸上自衛隊
第３師団が設置（千僧）
▽ ３５（１９６０）――陸上自衛隊伊丹駐屯地に中部方面総監部設置（緑ケ丘）
▽ ３６（１９６１）――伊丹市の人口が１０万人を突破
▽ ３９（１９６４）――伊丹空港にジェット機（ボーイング７２７、ダグラスDC８）が就航、
騒音問題が深刻化
▽ ４１（１９６６）――伊丹廃寺跡が「国の史跡」に指定される／瑞ケ池公園が完成
▽ ４３（１９６８）――阪急伊丹駅が西台１丁目の高架新駅舎（現在地）へ移転
▽ ４５（１９７０）――伊丹市の人口が１５万人を突破／伊丹空港に長さ３０００㍍の
新滑走路（B滑走路）が完成
▽ ４７（１９７２）――伊丹市役所の新庁舎が完成、千僧１丁目（現在地）へ移転
▽ ４８（１９７３）――伊丹市が「大阪国際空港撤去都市」を宣言／『伊丹市史』全７巻
が完成
▽ ４９（１９７４）――昆陽池公園が完成
▽ ５４（１９７９）――有岡城跡が「国の史跡」に指定される
▽ ５６（１９８１）――国鉄福知山線のうち、尼崎⇔伊丹⇔宝塚の複線電化が完成、
伊丹駅の新駅舎が完成
▽ ６０（１９８５）――伊丹市の人口１８２，７３１人
▽ ６２（１９８７）――伊丹第一ホテル（伊丹シティホテルの前身）が開業
▽ ６３（１９８８）――JR伊丹駅前再開発事業が完了
▽平成 ２（１９９０）――伊丹市「市制５０周年」／伊丹市が「平和都市」を宣言／慈眼寺
の木造釈迦如来坐像が「国の重要文化財」に指定される／伊丹
市の人口１８６，１３４人
▽ ４（１９９２）――旧岡田家住宅（店舗・酒蔵）が「国の重要文化財」に指定される
▽ ６（１９９４）――伊丹空港が国内線専用となる（関西国際空港が開港）
▽ ７（１９９５）――阪神大震災が発生、阪急伊丹駅が倒壊したほか、伊丹市内にも
大被害が出る（市内の死者２３人、負傷者２，７１６人、全半壊家屋
８，８９４棟）
▽ ８（１９９６）――FMいたみ（ラジオ放送局）が開局
▽ １０（１９９８）――阪急伊丹駅ビル（新駅舎）が復興オープン
▽ １３（２００１）――宮ノ前地区再開発事業が完了／旧岡田家住宅が伊丹郷町館と
して開設
▽ １９（２００７）――伊丹市が「大阪国際空港と共生する都市」を宣言／伊丹スカイ
パーク開設
▽ ２２（２０１０）――伊丹市「市制７０周年」／伊丹市立博物館が企画展「伊丹市の
７０年――昭和・平成そして未来へ」を開催／この年の伊丹市の
人口は１９６，２１９人（９月１日・伊丹市推計、それ以前の人口は
いずれも国勢調査）
２０１０年１２月、筆者は後期高齢者（７５歳）となった。伊丹に生まれ育ち、今も伊丹の春日丘
に住む筆者にとって、「伊丹市の市制７０周年」を記念して制作したこのページ（「７０年目の
“ふるさと”伊丹」）は、まさしく“自分史”そのものともいえよう。それはまた、2006年（平成18年）
から発信を始めたこの『伊丹の歴史グラビア』の、“集大成”だとも思っている。
それにしても、本来“機械オンチ”であるはずの自分が、パソコンを操作できたのは不思議であり、
驚きであった。それと、２００８年６月、筆者は大腸がんの手術を受けた。その後も抗がん剤治療をつづ
ける身であるが、気力を失うことなく、ホームページを完成させることができたのは、この上ない喜びで
あった。
これまでに筆者が自分のホームページで発信した写真は、新旧あわせて１，０００枚を超え
た。それを成し遂げた達成感は筆舌に尽くしがたく、この幸運を感謝するばかりである。
ご精読、誠に有難うございました。
≪２０１０年（平成２２年）１２月≫